文：沈奇 张玉香

1、物流业已经成为国民经济支柱行业

2016年1-11月，物流业总收入7.0万亿元，同比增长5.3%，物流市场规模继续扩大。

物流业是劳动密集型，对解决就业问题作用很大。目前,仅电商物流从业人员总数就已达到了203.3万人，根据《全国社会化电商物流从业人员调查报告》，预期到2020年电商物流从业人员将达到600万人。

2、国家对物流发展的目标与政策支持

（1）根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，在“十三五”期间，交通运输总投资规模将要达到15万亿人民币，其中铁路3.5万亿，公路7.8万亿，民航0.65万亿，水运0.5万亿。

（2）根据发改委发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，到2020年，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，铁路集装箱装车比率提高至15%以上，大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%，准时率达到95%，，城乡物流配送网点覆盖率提高10个百分点左右。全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低2个百分点。

按目前的增长速度，预计2022年物流业将正式晋升为10万亿级别产业，在国家的政策大力支持下，有理由相信这一天会提前到来。

3、物流费用节本增效还有很大空间

根据中国物流与采购联合会数据，2016年物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右，与GDP的比率有望降至15%以内。

美国物流成本约为当年GDP的8%；日本物流成本约为当年GDP的11%，同发达国家相比中国的物流成本明显偏高。

从物流成本构成看，运输费用为主体，2016年占社会物流总费用的比重为53.3%，保管费用占34.1%，管理费用占12.6%。在物流成本中相当一部分被路桥费和油费占据了，石油部门和税务拿走了其中的大部分，而物流企业并没有从高额的物流成本中获益太多。

4、民营企业在物流业发展中扮演非常重要的角色

以快递业为例，根据国家邮政局数据，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。从2007年到2016年，中国的快递业务量增长了超过25倍，快递收入增长超过10倍。

中国快递业务的迅猛发展，正托起为数众多的快递巨头；2016年更是堪称中国快递业的上市年，顺丰、圆通、申通和韵达在A股借壳上市，中通则赴美上市。

2013年顺丰控股的总营收还仅为273.81亿，短短三年时间，顺丰控股的营收就增长了109.93%。而同时期的EMS速递业务营收不增反减，2013年中国邮政的速递物流营收为290.7亿元，2015年这一数字甚至降为289.6亿。

5、物流业细分行业充满机遇，整合并购会成为下一步发展的手段

云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术普及应用，有利于高效整合物流资源，部分细分行业将呈现更多发展机遇。

以危化品物流为例，目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。《中国危化品物流行业年度发展报告》显示：我国每年通过道路运输的危险货物总量达已超过3亿吨，道路运输占整个危化品运输量的六成以上；从事危化品货物运输的企业已超过1万家，运输车辆超过36万辆，从事危化品运输的驾驶员、押运员和装卸管理员共约130万人。

危化品物流行业存在着运输供给与需求错位、仓储区域布局不合理、危化品管理标准不健全、信用体系缺失和信息化建设滞后，企业进入门槛低、小散乱差企业多、从业人员专业化不强，不仅低价竞争导致行业“生态”恶化，而且安全隐患也比较大，行业亟待整合发展。

类似的，还有农村物流。

6、物流本质上是提供货物按照约定时间和形式到达目的地的服务，是民营企业大展拳脚的舞台，也是未来十年就业或创业的热土。

民营巨头崛起带来的快递繁荣，根本上反应的是民营经济在服务行业更具有竞争力。

新经济的发展离不开物流行业的支持，物流行业的发展需要进一步减税降费。