美国权威机构《消费者报告》在一年一度的调查中寻访了使用新车1-3年的车主，并得出了14个细分领域最受车主认可与最不受车主待见的车型。不过要注意的是，这些结果纯粹来自车主的声音，与性能参数和专家意见无关。但作为最具公信力机构的真实调研结果，这一榜单依旧具有不少参考价值。

最具价值次紧凑级（A0）车型：丰田 Prius C （普锐斯C）

普锐斯C是丰田最小也是最简单的混动车型。车主们对其可观的燃油经济性和灵巧的尺寸大加赞赏。虽然它并不快，但想必买车的人也没有在这方面抱很大期待值。

最具价值紧凑级车型：现代 Elantra（伊兰特）

现代最新款伊兰特提供了买家在这个价位能够想到的所有配置——它足够有吸引力，够快，并且在设计中还没有激进冒犯之处。很显然，它让买家很开心。

最具价值中级车：起亚 Optima（K5）

在中级轿车市场依然是现金奶牛的时代，国内曾经戏称K5、索纳塔、迈锐宝为“屌丝三宝”。在雅阁迈腾们溢价颇高的同时，这三款车的确性价比十足。同样的道理在美国市场也成立。通过在合理的价格就提供苹果CarPlay与Android Auto和包含混动在内的动力选项，这款车赢得了不少人的欢心。

最具价值中大型车：雪佛兰 Impala（黑斑羚）

和小一号的Malibu不同，Impala相对来说要更简约也更精致一些。它的优势在于空间宽裕的后排座椅和大容量的后备箱，并且也提供了买家们想要的绝大多数功能。

最具价值豪华紧凑级车型：别克 Regal（君威）

别克品牌近年来的确做得风生水起，甚至在美国市场逐步被认可为主流豪华品牌。现款君威虽然上市有些年头了，但好在经受住了时间的考验。即将换代的它虽然不是细分领域最先进的车型，但运动的操控和充足的动力依旧讨得了车主的欢心。

最具价值豪华中型/中大型车：现代 Genesis/Genesis G80（捷恩斯G80）

现代的旗舰车型Genesis最近被独立为捷恩斯品牌，而这款车的代号也变为了G80。相比来自德国的竞争对手，捷恩斯更多地聚焦在配置和用料的价值感上，而G80在这一点上做到了极致。

最具价值运动轿车：马自达 MX-5 Miata

就一句话，在相同价位上，你再也没法找到另一辆如此有乐趣的后驱轿车。

最具价值小型厢货车：克莱斯勒 Pacifica

这款车是克莱斯勒Town&Country的全新替代车型，也是目前市场上最先进的车型，对家庭用户来说格外友好。

最具价值紧凑型SUV：斯巴鲁 Forester（森林人）

斯巴鲁在这款车上全系标配了四轮驱动，并且可选动力总成。在设计和配置上这款车都很实用，其中EyeSight安全套件甚至能帮助车主降低保费的金额。

最具价值中级SUV：现代 Santa Fe（胜达）

现代的这款车分为长度较短两排座椅的胜达运动版以及长度较长三排座椅的标准版。和这份榜单上其他的现代与起亚车型相同，每块钱你能买到的配置有更多。

最具价值大型SUV：福特 Flex

Flex的买主们一定是喜欢与众不同。尽管它的尺寸和探险者差不多，但是这款造型方正复古的旅行车介于SUV和MPV之间，更偏向驾驶性能和使用空间。尽管相当招人喜欢，但似乎这款车陷入了叫好不叫座的窘境，大概2020年就会停产。

最具价值豪华紧凑型SUV：英菲尼迪 QX50

这款车之前叫英菲尼迪EX，改款之后车身变长了一些不过整车还是令人感觉很熟悉——毕竟EX在美国已经卖了很久很久了。和其他新款竞品相比，QX50的价格更低，这也是它价值感更好的原因。

最具价值皮卡：日产 Frontier（边缘人）

Frontier大概是你在美国能买到最便宜的皮卡了，而且它填补了小型皮卡的市场空白。另外，和其他皮卡一样，它简洁、可靠并且够彪悍。