近日，国内最高速的空中列车在青岛下线，进入试运行阶段，它的设计时速为80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。

相比于其他高架铁路，悬挂式单轨列车轨道曲线半径小，占用地面空间少，成本仅为地铁的三分之一。

这种由中车四方股份公司研制下线的悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。它具有完全自主的知识产权，可实现3-5列的灵活编组，载客量可达到300-510余人。

“这款单轨列车还采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好运行效率。”中车四方股份公司技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰（列车前行1000米后高度上升100米），是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证具有较高的全性和舒适度。

据介绍，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最严苛的BS6853 I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。

为了提高列车舒适性，列车采用了两层减震，转向架采用橡胶轮，于轨道交界面上布设橡胶弹簧，振动轻，噪音低；车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸，提升了旅客乘坐的舒适性。

悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”，它的车底距离地面5米以上，最高可距离数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足，还能与城市高架桥等规划融为一体，提高空间利用效率。

除了悬挂式单轨，我国还有很多“梦幻”交通工具，比如跨座式单轨，它可以穿楼而过。

成都的“熊猫空铁”是我国自主设计建造的第一条空铁，萌萌哒熊猫造型让人印象深刻，它采用新能源电池驱动，外表是个呆萌的“滚滚”。

上个月在长沙，还有一种智能轨道快运系统正式发布，被称为虚拟轨道列车。它没有专用钢轨，能像公交车一样在城市灵活穿行，这款智轨列车最高时速为70公里，5节编组可载客超过500人。

中国制造，只有想不到，没有做不到。