在战争中，双方的武器设计者也在一片你死我活的战场上战斗，只是没有硝烟罢了。他们创造了各种武器，巨炮自然也不例外。

尽管历史上极为大型的火炮并不少见，有些甚至比本榜单中的还大，但只有这份榜单上的巨炮是参加过战争的。

古斯塔夫/多拉超重型铁道炮

古斯塔夫超重型铁道炮和它的姊妹多拉大炮不管以炮身总重（1350吨）还是炮弹重量（15700磅，约7吨）来算，都是有史以来最大的火炮，而它800毫米的口径也是战争中使用过的最大口径。

这两门火炮的射程也超过了24英里（39公里），最初是设计来攻击马奇诺防线的，但是德军依靠闪电战打败了法国，让这两门炮黯然失色。

后来这两门炮被部署到东线对付苏联。德军1942年围困塞瓦斯托波尔时使用了古斯塔夫列车炮。这门炮要1400多人来操作：250人来组装，两个防空营来保护，其余的人则负责装填和射击。多拉大炮被派到了斯大林格勒，不过无法确定它是否有向敌军开火。两门炮都留在了东线，但再也没有参加过战斗，最后双双在德国被德军摧毁，以免落入盟军手中。

卡尔臼炮

德国的另一款大炮，卡尔臼炮是一辆巨大的自行迫击炮。尽管它能自己驱动，但是由于体积过于庞大而非常不便，所以往往是被拆解后运到阵地再组装。

卡尔臼炮作为围城武器，专为进攻马奇诺防线而设计。操作它需要21个人，可以发射600毫米口径重型炮弹，足够摧毁3英里（约5公里）外的碉堡，射速每小时6发。

卡尔臼炮一共生产了七门，一门用来测试，其余六门在东西两线参加了非常多的战斗。卡尔臼炮首次参战是在1941年6月的巴巴罗萨行动，三炮齐射轰击布列斯特要塞。

第二年，一组卡尔臼炮参加了1942年6月至7月的塞瓦斯托波尔包围战。尽管本来有计划让卡尔臼炮参加东线的其它行动，但是出于对被苏军缴获的担忧，这几门炮直到1944年8月才参加战斗，先是一门，然后又有几门炮被派到华沙镇压接连不断的起义。卡尔臼炮在雷马根战役中打了最后一炮，目的是摧毁鲁登道夫大桥。

520毫米M1916列车榴弹炮

520毫米列车榴弹炮由法国人在一战中研发。不过由于采购过程的拖延，首门火炮直到1917年末才交付，不过在测试中因为炸膛而报废。

第二门火炮在1918年完工，不过还没交付，战争就结束了，所以被储藏了起来。520毫米M1916列车榴弹炮口径520毫米，炮弹重量3600磅（1.6吨），射程超过8英里（13公里）。

当德国在1940年入侵法国的时候，仅剩的那门大炮正在为准备参战而翻新时，就被德国人在工厂就地缴获了。德国人对巨炮有执着的热爱，就把520毫米列车榴弹炮编入了他们自己的部队，并参加了1942年列宁格勒包围战，直到1943年1月又因为炮弹炸膛而报废。

94式舰炮

日本的18.1英寸（460毫米）舰炮是海战历史上最大的舰炮，装载在大和级战列舰上。这种炮的炮弹重1.5吨，射程超过26英里（42公里），并且在装上炮塔后，其重量堪比当时一艘常规的驱逐舰。

尽管大和号和武藏号在战争中都参加了行动，但是都直到沉没前才使用了94式舰炮。武藏号唯一一次使用94式舰炮是用来防空，使用的是三式“蜂巢”防空弹，试图击退想要击沉它的美国飞机，不过并没成功。1944年10月，它在挨了17枚炸弹、19发鱼雷后沉没。

不过，在莱特湾海战中，大和号用她的舰炮击沉了美国护航航母冈比亚湾号。大和号最终于1945年4月在冲绳战役海战中被击沉。

BL18英寸Mk I舰炮

英国的18英寸Mk I舰炮最初在一战中设计并建造，装上了皇家海军暴怒号。但暴怒号的修造被调整，三个炮塔被分别安放在两艘克莱夫勋爵级浅水重炮舰上。

尽管Mk I比后来的日本94式舰炮稍微小一点，但是它的炮弹更重些，有3320磅（1.5吨）。这门火炮参战较晚，首次开火是在1918年8月的时候轰炸一座铁路桥，其后另外一门大炮在1918年10月在前进部队之前开火掩护。Mk I一共建造了三门，但是第三门没有参加战斗。

大贝尔莎和伽马榴弹炮

大贝尔莎和伽玛榴弹炮都是一战前由克虏伯从420毫米攻城榴弹炮上研发出来的。大贝尔莎可以移动，但是伽玛在开火前必须架好，不过它们在不同区域参加行动主要靠铁路来机动。

这两门炮都发射1吨重的炮弹，不过伽马的射程可以达到9英里（14公里），比大贝尔莎还要远1英里。两门火炮都在1914年一战初期攻打比利时的时候投入了使用。

大贝尔莎榴弹炮在比利时和法国成功摧毁了大量要塞，在双方阵营中声名鹊起。伽马榴弹炮也在列日要塞围攻战中大显身手。不过由于机动性有限，直到1916年凡尔登战役才重出江湖。

这些重炮大部分都被摧毁或者被缴获，不过克虏伯成功地将一门伽马炮藏进了一件工厂。这门炮留存了下来，经过修理后参加了二战，并在塞瓦斯托波尔包围战中与其它德军巨炮一起战斗。

（翻译：徐江淮）