中国的无人驾驶地铁已经在去年底于香港特区启用，而据中国工程院院士、中国科学技术协会副主席、中国铁路总公司（简称中铁总）总经理特别技术顾问何华武透露，中国正在试验验证无人驾驶高速列车。

何华武在10月26日的第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会上对媒体表示，目前中国高铁已经走到世界先进水平，作为具有自主知识产权的中国标准动车组列车“复兴号”，就有84%的重要标准是中国标准，而下一步中国高铁或将实现的就是无人驾驶。

何华武表示，目前中国无人驾驶高速列车已在试验验证阶段，该种模式列车正在北京到张家口的路段进行试验验证，争取在北京冬奥会和残运会上向世界展现。

中国的无人驾驶地铁已经启动运行。2016年12月，香港铁路有限公司南港岛线举行开通仪式，由中车长客股份公司自行研发制造的香港南港岛线地铁车辆是中国第一个正式运营的GOA4（Grades of Automation 4）等级的全自动无人驾驶地铁车辆，列车完全拥有自主知识产权。列车可实现真正意义上的自动控制，包括自动唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗功能。车厢最大特点是没有驾驶室，增加列车两端开放式空间。

公开资料显示，国产无人驾驶地铁技术还应用在目前在建的北京燕房线等地铁线路，另有中车四方车辆有限公司所造的无人驾驶列车已经出口新加坡。

相比无人驾驶地铁，无人驾驶高铁的驾驶环境更加复杂，并且里程更长，同时面临不可测的天气情况。何华武对此观点回应称，中国的无人驾驶高铁可以实现“无人驾驶、有人值守”，从现在人控为主改变为机控为主的模式，实现更安全、更准时。

就无人驾驶铁路技术来说，中国和澳大利亚都已经在应用。今年6月，由中国铁路通信信号股份有限公司参建的国内首条自动驾驶城际铁路，莞惠城际即将全线贯通运营。其列车运行控制系统是中国通号为城际铁路量身打造的“高铁+地铁”列控系统，可实现最高时速200公里动车组自动驾驶、精准停车。今年10月，总部位于英国的力拓集团（Rio Tinto）宣布其第一辆全自动无人驾驶列车已经在澳大利亚完成了首个无人驾驶任务，实现近100公里（62英里）无人驾驶。

法国已经在进行无人驾驶高铁的研发。无人驾驶技术能帮助法国高铁增加班次、减少人力成本。据法国媒体今年6月报道，由法国国家铁路局SNCF运营的高速铁路线TGV，计划在2019年开始测试无人驾驶的列车。这些列车配备侦测障碍物的感应器，随时探测并判断危险，进行紧急煞车，同时测试期间列车上仍会配备值守的司机应付突发情况。法国国家铁路计划能在2023年之前将无人驾驶高铁投放运营。

何华武并未透露中国无人驾驶高铁的时间表，他概括未来中国铁路的发展方向，将会“更安全、更经济、更高效、更环保、更绿色、更可持续发展”。