9月15日，全球三大变速箱厂商之一的德国采埃孚股份有限公司（ZF Friedrichshafen AG）与美国天合（TRW）发布官方声明，前者以135亿美元价格收购后者，将组建全球规模第二大的零部件供应商巨头。

同日，采埃孚同德国博世签订协议，将所持采埃孚转向机公司的50%股权全部售予博世，为收购天合铺平了道路。为了避免欧盟反垄断机构的阻碍，完成收购天合，采埃孚需要出售所持采埃孚转向系统中的股份。

1999年，采埃孚同博世组建了采埃孚转向系统公司，在八个国家设有工厂，全球员工总数达1.3万多人；2013年营业收入达41.1亿欧元（约合55亿美元）。而天合集团也拥有较大规模的转向系统业务，2013年该领域营业收入达27亿美元，在其整体营收中的占比为15.5%。

2013年《美国汽车新闻》公布的全球汽车零部件配套供应商排名显示，采埃孚与天合公司分别位居第九名与第十三名。德国博世以367.87亿美元营业额连续三年位居榜首，日本电装和德国大陆集团位居其后。排名前五的供应商营业额均在300亿元以上。

以采埃孚和天合2013年的营业额计算，合并后将达到327.55亿美元。而重组后通过资源与规模整合，采埃孚与天合有望成为全球第二大规模的零部件经销商。

为了筹集收购天合资金和避免欧洲反垄断机构阻碍，将采埃孚转向机公司全部售予博世，反而使博世从中获益。博世CEO沃尔克马尔·邓纳尔在一份声明中表示：“采埃孚转向系统在不断增长的电动助力转向领域是技术领袖，而这恰恰是自动驾驶、节能环保乃至电动车的核心技术。”

但分析人士认为，与其全部收购采埃孚转向业务，博世可能更希望继续保持原有的合作关系。德国杜伊斯堡大学汽车研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer说：”博世因此迎来了一个不得不小心应对的业内竞争者，我不认为这（收购）是博世的优先方案。”

邓纳尔则公开表示："我们喜欢竞争，并不担心采埃孚的‘雄心’。"

采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，其8速和9速自动变速箱都是目前最先进的变速箱之一。麦兹勒银行（Bankhaus Metzler）驻法兰克福的分析师皮珀（Juergen Pieper）认为：“传动装置很可能成为逐渐消亡的产业，对于一家公司来说，成为一个夕阳产业的一部分并不是件好事。“

电动汽车的快速发展，也给以变速箱生产见长的采埃孚带来冲击。

采埃孚此次收购增强了在电子器件领域的实力。采埃孚CEO 斯特凡•索默(StefanSommer)表示：收购天合公司，将有助于采埃孚抓住汽车行业发展的大趋势，例如燃油效率、安全需求以及自动驾驶等方面的技术提升。

IHS汽车咨询公司亚太区总监赵英智认为，这次收购的意义首先是生产规模的扩大。与博世、电装和大陆集团的研发实力处于同一水平，对采埃孚提高成本竞争力和创新能力至关重要。其次，这家公司成功地转向了汽车零部件的下一个快速增长领域，采埃孚意识到了在互联汽车领域占领一席之地的重要性。全面的组件集合业务也将成为下一个高利润增长领域。”天合公司生产的（以及正在开发中的）传感器技术将是这一战略的关键因素。“

高风咨询有限公司董事总经理Bill Russo说：”采埃孚此次收购天合是为了提高在移动互联网领域的实力，看中的是天合研发的自动驾驶技术（包括雷达系统和摄像技术等）。采埃孚在谷歌等科技公司可能介入之前，先一步采取了行动，试图获得天合的先进技术。“

Bill Russo还说：“这次并购意味着智能汽车技术的‘战争’已经逐渐形成，传统汽车供应商将与包括互联网巨头在内的新进入者进行竞争。”

在国内，采埃孚为ABB（奥迪、宝马、奔驰）提供技术性的生产支持，例如向ABB直接提供组装好的整个前后车桥（涵盖调校）。采埃孚和电动车商也已经展开合作，去年采埃孚获得了特斯拉颁发的优秀供应商奖。