在上半年进入中国豪华汽车销量排行前十之后，法国标致雪铁龙（PSA）集团旗下的DS品牌就不得不面临一个困扰：虽然销量提高了，但消费者并没有认可其品牌定位。现在看来，这个困扰还会持续下去。

9月27日晚，法国标致雪铁龙（PSA）集团旗下的DS品牌首款SUV DS6公布售价上市销售。19.39-30.19万元的售价比其宣称的竞争车型奥迪Q3低了30%，甚至比大众途观的价格还低。

社交媒体上有人为这个价格点赞，也有人议论：DS的车型售价这么低，还能叫豪华品牌？

今年上半年，这家定位于豪华汽车品牌的公司在中国销量突破了10000辆，是去年同期的10倍，超过讴歌占据了国内上半年豪华汽车销量排行榜第十位，仅落后于英菲尼迪3000多辆。以绝对销量计算，DS还远不足以跻身豪华车市场主流行列，但其增幅巨大，并且有加速趋势。今年4至6月，DS连续三月销量突破2000辆。

JD.Power中国的副总裁兼董事总经理梅松林认为，对于一个新品牌而言，月销量达到2000辆是转折点，这样的增长速度预示着DS未来发展会比较乐观。

DS销量猛增的关键原因在于：国产后的车型定价拉低以及进口车大幅促销。

除了刚刚上市的DS6，今年3月上市的DS5 LS轿车的起售价只有15万元，经销商还额外提供2万元的优惠。今年8月，北京、上海、唐山等地的经销商还对进口车进行6折促销。DS目前在中国共销售5款车型，DS6、DS5和DS5 LS已经在长安标致雪铁龙的工厂国产，DS3、DS4为进口。

北京的一家DS经销商告诉界面记者，促销吸引了消费者抢购，库存很快就清理完毕，进口DS3和DS4也停止销售。这位销售商说：“去年销售不佳，店里的每个月的销量目标是突破5辆。现在店内的月销量能到40辆。”

DS目前在中国拥有60家销售网店，包括4S店和城市展厅，今年年底将增加到100家。

IHS轻型车销量预测经理林怀滨说：“DS进口车先前定价过高，且品牌度尚不足以与宝马、奥迪等想抗衡。降价是必然的选择。”

作为参照，宝马在中国销售的产品中没有一款定价低于25万元。

DS定位为豪华品牌，前身是雪铁龙历史上最富盛名的旗舰产品，以独特造型在1955年的巴黎车展上大获成功，成为当时法国政要名流的座驾，至今在汽车收藏家眼里仍是抢手车型。2010年，雪铁龙在筹划几年后重新推出DS品牌，并于2012年进入中国。

长安标致雪铁龙汽DS事业部总经理赫博曾表示，DS品牌4年之内将达到20万辆的年销量，目标是占据中国10%豪华车市场份额。

借助法国影星苏菲.玛索的代言，DS品牌迅速建立了知名度，但DS在营销上还是刻意避免与传统豪华品牌正面交锋，而是将目标客户瞄准了时尚年轻而又有购买力的群体。DS品牌的一位公关人士告诉界面记者，现在的豪车消费群体已经越来越年轻，他们对新鲜事物的接受能力非常强，所以豪华品牌的营销活动必须要跟上潮流。

对于DS来说，最理想的结果是，消费者将它与主流豪华品牌的入门产品作比较。

年过30岁的陈鹏是一名在北京工作的医生，他本来打算买一辆奥迪A3，最终选择了DS5 LS。内饰和性价比高是促使他改变选择的关键因素，他对界面记者说：“DS的内饰比我看的其他40万以下的车都好，价格又比A3便宜那么多。”

问题是，当DS5 LS推出低价入门车型后，一些消费者也开始拿它与大众的畅销紧凑型轿车速腾做比较，DS6也面临同样的问题——一些原打算购买大众途观的消费者开始关注DS，而非官方所希望的奥迪消费群。

林怀滨说：“DS品牌初期定位过高，同等价位的车型，消费者更加认可宝马、奔驰等豪华品牌。国产后价位又迅速拉低，对于一个高档品牌来说，定价过低会影响其品牌形象。”

DS目前还没有旗舰产品来支撑其品牌形象。PSA集团早就计划推出的一款旗舰豪华轿车DS9，但一直没有明确的时间表。

中国豪华车市场竞争日趋激烈，除了已经占据70%份额的三大德国传统豪华品牌，路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌也在中国引入更多产品、建立本地工厂，此外还有林肯这样的品牌重新加入竞争。

DS是时候好好想一想了：如何提升品牌形象，在豪华品牌阵营中找到一席之地？