记者 蒋梦惟 于新怡

5月19日，北京市轨道交通全网（不含西郊线）二维码乘车结束试运行，正式投入使用。同日，在北京轨道交通二维码乘车业务调研会上，北京市轨道交通指挥中心主任战明辉介绍，自4月29日全网开通试运行二维码乘车起，在近20天的“试用期”内，有超过500万人次的乘客使用刷二维码进出站方式乘坐北京地铁。同时，他向北京商报记者透露，目前地铁相关人员正在做业务探讨，北京地铁有可能和国内其他城市地铁联网，实现“刷二维码乘车”在城市间互通。

战明辉表示，在试运行期间，二维码进站量增长迅速。试运行首日，也是今年五一小长假的第一天，二维码进站量为7.39万人次，之后一路攀升。5月18日，二维码进站量已达46.40万人次。期间，二维码累计进站量突破532万人次。

值得一提的是，二维码乘车使大量单程票乘客告别排队购票。据了解，此前，北京地铁单程票乘客的惟一乘车方式就是排队购票、进站乘车，不便于提前规划行程，特别是在高峰时段、大客流车站乘车时，需要耗费大量时间精力。现在，乘客可以根据自己的出行需求，自由选择直接刷二维码乘车、线上购票车站取票、现场购票等多种方式。“此前，在与火车站接驳的三个地铁站，乘客排队购票时间经常会达到30分钟以上。如今，用户使用二维码乘车在节约时间成本的同时，还可以享受到票价累计优惠政策，使更多乘客得到实惠。”战明辉表示。统计数据也显示，全网开通二维码乘车服务以来，在日客运量与开通前基本持平的情况下，单程票用户由原先的日均80万左右下降到60万左右，下降约20%。二维码进站量较大的车站包括北京南站、北京西站、青年路站、北京站等，也是全网单程票使用比例较高的车站。

战明辉还提到，目前北京地铁每日客运量为1200万人，二维码乘车是互联网+票务的有效运用，下一步，北京地铁还将开通生物识别（包括人脸识别、指纹识别等）乘车功能。现阶段，二维码乘车主要针对地铁用户开展，公交方面可能交由其他体系开展。同时，相关人员正在做北京与其它城市地铁联网刷二维码乘车的业务探讨，理论上可能实现全国地铁刷二维码乘车的互联互通。

此前，“易通行App”所属公司北京如易行科技有限公司总经理章苏曾表示，扫二维码乘地铁成功率为100%，目前每分钟过闸率约为55-70人，已经高于一卡通，预计二维码乘车将分流四到五成公交卡用户，公共交通付费市场格局或将改变。对此，中国社科院国际法研究所竞争法中心秘书长黄晋表示，和一卡通相比，刷二维码乘车不需要预先存钱和支付押金，确实改变了既有消费模式，将对目前的北京公交乘车付费市场形成巨大冲击。