在过去两年的时间里，滴滴打车烧掉了15亿元人民币，而被称为“打车软件鼻祖”的Uber为滴滴专车服务的盈利模式提供了参考。

作为全球最早提供“商务用车”服务的汽车租赁服务商，Uber依靠智能手机和GPS定位服务，提供平台给供需租车和用车的双方，并从中抽取佣金的形式迅速发展，曾在一天之内赚了1070万美元。

但这一盈利模式在中国正在遭遇政策瓶颈。上海市交通委和山东淄博交通部门24日均表态称：滴滴专车不合法。此前，包括南京、沈阳、大连多地也对滴滴专车发布了禁令。

12月24日10点，淄博市交通运输部门召开新闻通气会，就此首次表态并定性：任何私家车、社会车辆等非正规出租车辆，使用打车软件载客从事出租客运均属非法行为，如有发现将严肃查处。

租车业务对滴滴探索盈利模式至关重要。滴滴打车是中国第一大打车软件，占有74.1%的市场份额。2012年创办于北京，如今已有过亿的注册用户，覆盖城市超过300个，日高峰订单量突破520万单。

但叫车业务是“赔本赚吆喝”。此前，滴滴曾试图向用户收取费用，并和出租车司机平分的模式，但这限制了用户的增长。为了保持市场份额，滴滴一直提供免费服务，并且还要给司机和用户以高额的补贴。“最多一天补贴了1000多万美元。”滴滴打车创始人、首席执行官程维说。

滴滴专车是今年8月由滴滴打车推出的新业务，定位于中高端消费人群，用免费打车软件，向顾客提供中高端商务车服务。上线以来已经覆盖北京、上海、广州、深圳等16个大城市，日订单已突破15万单。

据程维估计，商务租车领域将是一个超过百亿人民币的市场。罗兰贝格咨询公司也曾预计2014年，中国租车市场的规模将达380亿元。

滴滴专车的车辆来自合作的汽车租赁公司，并有私家车加盟租赁公司参与滴滴打车业务。而各地方政府给出的违法理由是：滴滴打车业务中，属于私家车、社会车辆从事出租客运，滴滴专车的车辆无出租车运营牌照。

目前，判定租车业务违法的法律依据是：按照国家交通部的规定，从事客运服务的车辆必须有运营资质。私家车属于非营运车辆，一旦提供有偿的运营服务就违反了相关的规定，汽车租赁公司可以出租汽车，但不得向承租人提供驾驶劳务。

对此，程维此前在公开场合表示，滴滴专车是整合了合法的有资质的汽车租赁公司和劳务公司的资源与信息。

也就是说，如果把私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的一份“四方协议”，没有一方会违反现有的法规。

某租赁公司员工称，可通过“四方协议”规避政策风险。“私家车‘挂靠’在租赁公司，车主可以称是劳务公司派遣过来的，这样便实现了‘人车分离’。”上述租赁员工说道。但中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，“四方协议”在法律面前站不住脚，因为私家车不是运营车辆，它不具备合法资质。

对此，滴滴相关负责人对界面新闻回应称，滴滴专车都是与汽车租赁公司进行正规合作，在北京已有109家租赁公司同滴滴合作。司机是来自劳务公司，滴滴专车也会亲自负责租赁车辆审核及司机服务培训。

Uber也在遭遇类似的麻烦。2013年起，Uber就在美国面临各种诉讼。本周二，由45家费城出租车公司组成的一个团体已针对Uber Technologies Inc.向联邦法院提起诉讼，称拼车服务对出租车公司构成了不公平竞争。

他们在起诉书中称：自1930年代美国禁酒令时期的非法贩卖私酒活动以来，就没有一个犯罪企业像Uber这样无所顾忌、明目张胆地从投资银行吸引数亿美元的投资，并以公然违反联邦和州法律的方式运营。Uber的运营损害了该市出租车牌照的价值。目前申请一个出租车牌照约需花费52万美元。

对此，Uber本周三誓言将坚决捍卫乘车者享受竞争带来的益处和进行选择的权利，捍卫司机建立自己小型业务的权利。

本月，Uber在印度部分地区被禁，因为新德里一位Uber司机涉嫌强奸女乘客。本周三，韩国检方起诉Uber首席执行官Travis Kalanick和Uber的汽车租赁合作方Mk Korea，当地一条交通运输法规禁止用租赁汽车开展出租车业务。

在中国，11月27日，交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，总体上看来移动互联网预约用车的服务对于满足市场高品质、多样化、差异性的需求，推动市场资源的配置，缓解打车难的问题有一定的积极作用，对于带来的一些新问题，交通运输部将进行调研。

对此，程维认为，这意味着政府在开放的指导思维下，正在将“开放”的主题灌入一直封闭的租车行业。

商务专车服务价格是出租车的2倍至5倍，无疑具备更大盈利空间，这也吸引了阿里巴巴和腾讯、百度等互联网巨头。目前进入租车市场的公司包括易到、Uber、滴滴、快的、AA以及百度等多家品牌。一号专车CEO李祖闵表示，专车市场尤其在一线城市是一个无比庞大的增量市场，目前各家也只是做了这一市场的零头。

一号专车相关负责人对界面新闻表示，专车服务是一个至少在4000亿元以上的市场，目前出行市场的供给远不能满足需求，全国每天的出租车订单辆为3000万单，仅能满足60%的打车需求，也就是说每天有两千万人次打不到车。

“滴滴专车”业务中，司机、专车公司和滴滴按比例分成。南京一位专车司机告诉界面新闻，上述三者按照5：3：2的比例分成。截至目前，滴滴专车服务日定单量已超过三万单，预计今年年底专车日用户可能将超过十万人次。

资本市场对滴滴这一新盈利模式表示认可。本月，软件滴滴宣布得到新一轮超过7亿美元的融资，这是滴滴创立以来获得的第四轮资金，是中国移动互联网领域最大的一笔投资，也是中国互联网非上市公司中最大的单笔融资之一。经过目前的四轮融资，滴滴目前市场估值约为35亿美元。