1月26日，中国北车发布公告，其控股子公司北车（美国）公司与美国马萨诸塞州海湾交通管理局（MBTA）签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元。

公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为人民币242.58亿元，上述合同总金额约占本公司2013年度营业收入的24.95%。

中国北车近期获得的较大的海外合同还包括，与马来西亚机场快线有限公司（ERL）签订了吉隆坡机场线铰接式电动车组出口合同，总金额约为人民币2.67亿元；与中国机械设备工程股份有限公司签订出口合同，为阿根廷内政和交通部提供铁路货车，总金额约为人民币3.56亿元；为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供内燃机车，总金额约为人民币1.94亿元的合同等。

西南交通大学高铁战略研究中心主任高柏在接受新华网采访时表示，在过去的30多年里，中国作为世界工厂向国际市场出口了无数产品，但多数停留在低端层次。高铁作为革命性的交通工具，对中国和世界都将产生深远影响。

中国北车官网称，中国北车将向波士顿地铁系统交付包括152辆橙线车、132辆红线车在内共284辆地铁车辆。此外，中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地，招募和培训美国工人，实现“本土化”生产，从而更好地融入美国市场，获取更多订单。

波士顿地铁于1897年建成并投入使用，距今已有100多年的历史，比纽约地铁还要早7年。自2010年起，中国北车就开始跟踪波士顿地铁招标项目，从技术、标准、规范、法律等方面研究用户要求，规避商务风险。

根据德国著名轨道交通咨询机构SCI Verkehr的统计，美国是世界上第二大铁路市场，仅次于中国。未来，美国对铁路的需求持续性较强，包括纽约、费城、洛杉矶等在内的城市均有轨道交通线路车辆设备更新计划。

瑞银证券上海公司交通分析师Robin Xu对金融时报表示，波士顿地铁项目显示了中国铁路公司已经可以与国外品牌竞争，未来中国还会拿下更多的订单。中国南车股份有限公司分管海外市场的副总裁徐宗祥此前对媒体表示，中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。

根据SCI Verkehr数据显示，从2011年至2013年，中国北车连续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”，成为世界最大的地铁车辆供应商，近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。

1月14日，墨西哥宣布重启高铁项目招标，中方将再次参与此次招标。根据阿曼时报1月24日报道，西亚国家阿曼加快推进总长2135公里的国家铁路网项目，包括中国建筑、中国铁建在内18个基建财团入围首段工程竞标。

中国铁路总公司国际合作部主任陈觉民对新华网介绍称，目前共有十几个海外项目在同时跟进，包括老挝、泰国、美国、俄罗斯、匈牙利-塞尔维亚、摩洛哥、印度等。根据目前世界各国的高铁发展规划，到2020年，世界高铁总里程将达到5万公里，由此带来的直接投资达1.1万亿美元。

为了将中国的高铁技术更好地出口到海外，去年12月30日，南北车合并预案出炉。公告显示，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行。合并后的新公司中车总资产金额超3000亿，按销售额计算，将超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美“铁路3巨头”，成为全球最大铁路“巨无霸”。

王梦恕对界面新闻表示，中国北车和中国南车合并后，机车制造会慢慢转移到国外，通过利用国外的能源、资源来制造和生产设备，这样既可以节约国内资源，同时也能减少国内环境污染。