周二晚高峰时段，纽约市以北的怀特普莱恩斯(White Plains)郊区发生一起通勤火车与汽车相撞事故，造成包括汽车女司机在内的6人死亡，12人受伤。

一列载有大约650名乘客的火车从纽约中央车站开出后驶经当地时，撞到了一辆切诺基吉普车上。据BBC报道，铁路公司发言人表示，发生意外时，路口的铁路闸门已经落下但刚好落在被撞到的吉普车上，于是吉普车女司机下车查看汽车，然后上车向前开动时，被已抵达的火车连人带车撞到。

有现场目击者称，由于强烈的冲力，吉普车被火车撞到相当于10节车厢以外的地方。随后，吉普车及在场的另一辆汽车和火车的头一节车厢都起火。

金融公司主管David Rothenberg事发时正位于列车的第二节车厢，他在接受《纽约每日新闻》(New York Daily News)采访时说，“当时发生了爆炸，还腾起一个巨大的火球。那场面很吓人，我闻到了汽油味，害怕极了。”

乘客将门砸开，争先恐后地从紧急出口逃生。“事故现场惨不忍睹，列车的输电轨道因为爆炸从底部穿进车厢……接着大火吞噬了整辆汽车，然后蔓延至第一节车厢，” Rothenberg说道。

路透社援引一名联邦调查员的话称，数百英尺的输电轨道刺穿了火车的前两节车厢。目前调查的关键集中在，为什么一开始这辆汽车会停在铁轨上；以及为何输电轨道会穿进车厢并起火。

美国国家运输安全委员会(NTSB)成员Robert Sumwalt在新闻发布会上说，事故发生后，输电轨道在第一节车厢内挤成了一堆。他还补充道，预计将于周四公开火车上的记录仪数据。

《纽约时报》有报道称，约400英尺的输电轨道因冲击力断成数截，甚至在第二节车厢上戳出了一个洞。官员和目击者表示，伤亡主要是由大火和烟雾造成的。这条输电轨道每天给上百辆列车充电。

纽约州民主党参议员Charles Schumer在提到相撞引发的火球时说，“发生这种事情的可能性极小。”“一般来说，火车和乘客都不会受到损害或伤害。这次输电轨道引发了大火。我们必须调查到底，以免下次再发生类似事故。”全美目前有18条通勤铁路使用输电轨道充电，大都会北方铁路(Metro-North)和长岛铁路(Long Island Railroad)是其中两条。

纽约州运输部发言人Judd Everhart称，铁路平交道口并没有安装相关设施，在有物体挡道时提醒列车操作员。“火车在抵达前会自动降下路口的闸门，并开启警示灯。铁轨上埋有线路，当列车经过时会自动开启前方的闸门和灯。列车驾驶员无需进行任何操作。”

也有一些人士将矛头指向了那名女汽车驾驶员。通勤行动小组(Commuter Action Group)的创始人James Cameron说，闸门都落在车上了，这个时候不应该下车去看汽车哪里被刮花了，而是应该弃车逃命。

参议员Schumer已就警示灯询问了调查人员，但目前尚不清楚事发时路口的警示灯是否正常亮起。

国家运输安全委员会的Sumwalt则说，“眼下尚无证据显示路口的信号系统出现了故障”，但他补充道，调查将继续进行。

这起事故似乎是纽约地区自1982年3月以来最严重的一起铁路交通事故。当年，米尼奥拉(Mineola)一个路口发生火车和厢式货车相撞事故，导致9名青少年遇难。

国家运输安全委员会、联邦铁路管理局、大都会运输署(NTSB)都已经就此事展开调查。