2015年是中国商飞为国产窄体客机C919定下的首飞时间，这对于该项目背后的供应商们来说，意味着开启了一个巨大的市场。

国产大飞机C919开发航电系统的昂际航电公司副总裁兼首席执行官阿兰·琼斯（Alan Jones）3月18日对界面新闻表示，未来20年中国市场预计有5000架大型客机的需求，中国商飞预测能销售1440架C919，而对于为其提供航电系统的昂际航电而言，这等同于直接获得了中国民航约30%的市场份额。

昂际航电是国产大飞机项目的供应商之一GE与中国航空工业集团公司（下称中航工业）以50:50股权合资设立的合资公司。在业内，航电系统被喻为飞机的神经中枢，驾驶舱的显示系统就是其中的一部分，飞行员借此获取飞机的实时运行数据并对它进行操控。

阿兰·琼斯还透露，公司预测中国商飞宽体机（C929）的销售量为700架，如果加上窄体机C919，由昂际航电提供航电系统的飞机数量将在中国有望达到公司所期望的50%市场份额。

昂际航电副总裁朱志强告诉界面新闻，目前，国产大飞机的航电系统已进入软硬件集成测试验证阶段。而除了C919，这套航电系统还可能向筹划中的中国商飞国产宽体机项目C929供货。

朱志强向界面新闻透露，中国商飞的宽体机项目牵涉到中俄之间就分工等方面的谈判，还处于初期阶段，而昂际航电是该项目的备选供应商之一。2014年5月，俄罗斯联合飞机制造集团（OAK）和中国商飞签署了联合制造宽体客机的备忘录。该宽体客机C929是具有大直径机身客舱、两个通道、载客量在300人以上的喷气客机。中国商用飞机公司董事长金壮龙去年曾表示，中俄合作宽体客机C929将于2015年开工。

中航工业和GE总计为合资公司昂际航电投入了13亿美元，前者以6.5亿美元的现金入股，而后者的出资则包括技术转让和现金两部分。在尚未正式运作前的2011年，这家公司已经被中国商飞确定为未来C919项目的航电系统一级供应商。

GE是在2009年与中航工业达成航电业务合作意向的，随后双方开始就合资公司的框架展开探讨。这家美国制造业巨头的目标十分明确，成为中国商飞C919大飞机项目的供应商，并借此进入潜力巨大的中国航电系统市场。

当时，GE刚在2007年完成了对英国史密斯航宇公司的收购。史密斯虽然体量较小，但是在技术方面颇有特色。基于此项收购成果，GE开发了自己的航电系统，并成为当时最新型客机波音787的供货商。

而将这项技术向合资公司进行转让，是GE获得C919项目供应商的关键筹码。朱志强向界面新闻介绍，GE并非航电系统领域最强大的公司，但是像霍尼韦尔这样的行业翘楚当时并没有向合资公司进行技术投资的意愿。

对于外资公司而言，参与大飞机项目分包成为供应商的前提之一，是必须寻找到中方合作伙伴成立中外合资企业，定下这条政策的中国商飞希望以此带动中国企业在民航制造方面的技术水平。

在当时持续了近一年的C919供应商争夺战中,中航工业和采取“捆绑”中航工业的GE成为最大的赢家。在机体结构部分，中航工业有7家单位入围，承担了C919飞机大部分部件的制造，而GE在C919大飞机项目中获得飞机四大主要系统中的发动机和航电系统两大系统。

GE和中航工业还约定，将放弃各自未来在民用航电系统业务的拓展，昂际航电因此成为双方在该领域唯一的对外平台，向C919等中外新型客机提供航电系统配套。在朱志强看来，这使得昂际航电成为国产大飞机项目中最为特殊的供应商类型，因为其他的合资公司严格来说都是面向C919的项目公司。

GE公司高级副总裁、GE大中华区总裁兼首席执行官段小缨对界面新闻表示，昂际航电选择的并非传统合资公司技术换市场的路径，因为GE的技术平台并不是拿来就能应用于C919项目上的，还需要通过与中航工业的合作针对中国商飞的需求进行开发。而未来这一平台将不仅针对于中国的C919和C929项目，同时也计划服务于波音等飞机制造商。

昂际航电是全球性的民用航电系统解决方案供应商，由中航工业和GE公司平股合资组建，于2012年3月注册成立。近期将以为中国国产大飞机C919项目提供集成模块化航电系统，总部位于上海，在中国、美国和欧洲，目前拥有400多名员工。

C919是中国继运-10后自主设计、研制的第二种国产新型150座级单通道窄体客机，其竞争机型是目前国际上最为畅销的窄体客机波音737系列机型、空客320系列。

中国商飞方面告诉界面新闻，目前公司一共收到了450架C919的订单，分别来自国航、东航等用户。按照计划，C919将于今年年底完成装配实现首飞，并于2016年取得适航证后交付用户。业内人士对界面新闻表示，虽然打开国际市场很艰难，但巨大的中国民航市场为C919打破波音空客垄断提供了有利的支持。

不过，C919面临的挑战非常严峻，空客已经推出了A320的改进型A320neo。这款新一代窄体客机选装了新型发动机，并配备鲨鳍小翼。与现款A320系列相比，A320neo系列的单座成本可降低20%。

波音中国也向界面新闻表示，该公司正在按照计划研发新一代产品737 MAX，预计将在2016年首飞，2017年开始向客户交付，这款新型窄体客机的订单数已达到了2663架。