《华尔街日报》3月31日报道称，新加坡航空正在商谈购买香港航空的少数股权。如果收购成功，新加坡航空将进一步拓展中国市场。

知情人士对《华尔街日报》透露的消息称，新加坡航空公司正在与香港的短程航空公司香港航空商谈购入股权事宜，双方处于初步接触阶段，仍未就交易股数达成协议。

对此，新加坡航空的负责媒体沟通的人士对界面新闻表示，新航并未与香港航空就股权购买等问题有过任何交涉，新航的投资者关系部门也否认了这一消息，说“没有在进行关于香港航空股份的任何对话”。

今年3月3日《华尔街日报》报道，香港航空正在寻找战略投资方，推迟上市计划。据当天港交所（0388.HK）的资料显示，香港航空首次公开发售股份的申请失效，香港首支港币与人民币“双币双股”IPO计划没有成功。

港交所在2011年6月首次公开的“双币双股”发行模式，允许同一只股票可以同时使用人民币和港币两种币值，以两个股票号码作交易，并可以同时在香港市场买卖。香港航空是在2014年8月29日，也就是沪港通即将开通的时候向香港证交所递交申请，拟筹集资金约6亿美元用于扩充机队。

西南证券投资顾问兰波向界面新闻介绍，“双币双股”IPO主要是从融资的角度考虑的，这样不仅能吸引本地投资者，也能吸引更多内地资金进行投资。

根据香港股市监管规则，如果香港航空在上市之前向战略投资者出售股权，那么将不能在数月时间内进行公开募股。而据香港《苹果日报》4月1日报道，除外资航空公司外，香港航空亦有部分本地商人对入股有兴趣。香港航空数月前曾与多名本地商人商讨出售销量股份，以增加作为本港航空的代表性，最终未能达成协议。

香港航空的控股方是中国四大航之一海南航空，共运营24架飞机，经营由中国香港出发至内地、日本、东南亚等区域的短程航线。2006年在香港成立的香港航空打破了香港地区更大竞争对手国泰航空的垄断，并与国泰航空的全资子公司、面向大陆业务全力发展的港龙航空竞争。由于竞争的加剧，香港航空不得不减少了通往莫斯科和伦敦的长途航线，专注于区域性短程航线。

香港航空曾在2011年表示要在接下来一年上市，但由于市场不景气，计划被搁置。

香港航空传播经理则对界面新闻表示现阶段不方便回应相关事宜。

对香港航空的收购可能给新航带来的将是在亚洲市场更强大的竞争力，并拓展中国市场。新加坡航空与国泰航空被认为是亚洲市场最具实力的两家航空公司。

2007年，新加坡航空和新加坡政府的投资机构淡马锡控股曾宣布要购买中国东方航空公司24%的股份。但这项交易因为东方航空少数股份的反对而没有成功。

中国国航2004年在香港上市的时候，国泰航空曾购入国航股份，现在国泰航空持有国航大约20%的股份。而国航现在是与东航匹敌的中国国内最大航空公司之一。

国泰航空与香港航空都是把香港国际机场作为枢纽的航空公司。根据2014年国际旅客数量看，香港国际机场是世界上第三繁忙的机场，大量中国旅客出境在香港转机。

中国市场对新加坡航空有着重大意义。如《华尔街日报》所描述，现在东南亚的航空市场被廉价航空和外航渗透。马来西亚的亚航在区域内的短程航线上实力强大，而海湾地区航空公司如阿联酋航空、卡塔尔航空，占据了通往欧洲和美国的长线市场份额。

新加坡航空正通过各种方式寻求新市场中的增长机会，包括在印度与塔塔集团成立合资公司Vistara航空公司。该公司在今年1月份开始执飞当地航线。

国泰航空的首席执行官朱国梁3月31日在《南华早报》上撰文称，国泰航空将在未来10年投入2000亿港元（约合1599.8亿元人民币）购买新飞机。