路透社4月23日报道称，波音公司首席执行官吉姆·迈克纳尼在周四表示，如果国会取消美国进出口银行的信贷，波音公司将不得不把位于美国的工程和制造业务搬到海外。

“波音的大部分工程和制造业务都在美国，我们也想保持现状。但如果没有进出口银行的融资支持，就得重新考虑这些业务的归属地应该在哪的问题了。”迈克纳尼在美国出口信贷机构（U.S. export credit agency）主办的会议上表示。

波音（中国）传播事务部方面对界面新闻表示，目前暂未收到消息，如果工程和制造业务搬离美国会安置在海外何处，公司也没有更多的信息可以透露。

美国共和党人士认为，服务于美国出口商和进口商的进出口银行应该关闭。他们声称，进出口银行为大企业提供了福利。波音公司是进出口银行的主要受益者，进出口银行帮助其创造了工作机会和降低了风险。

美国大型智库加图研究所贸易政策研究中心主任Daniel J. Ikenson撰文表示，尽管进出口银行称其主要为中小企业服务，但在2013年十家高信誉的大型企业拿走了进出口银行约75%的信贷资金，其中包括波音、通用电气、陶氏化学等公司。

波音公司在美国有16.5万的工程和制造类工作岗位，相关业务供应链上涉及150万名员工。

一位航空制造行业人士对界面新闻表示，对于一些全球性的制造商来说，制造业务往往也是全球性分布的，产业链会比较长。但制造商通常会把核心设计类业务，留在本国。

该人士向界面新闻解释称，进出口银行主要是通过提供一般商业渠道所不能获得的信贷支持，促进本国商品及服务的出口。对于波音公司来说，比如位于墨西哥的一家航空公司想要向其购买飞机，但在墨西哥又拿不到贷款时，就可以通过申请美国进出口银行的贷款来进行飞机的购买。进出口银行不像商业银行一样注重盈利能力，主要是为了帮助美国企业产品的出口，可能会给予航空公司利率更低、还款期限更长的贷款优惠。

但美国进出口银行目前的贷款资金将在7月份耗尽，迈克纳尼表示，出口信贷的减少将给波音在海外的竞争对手创造优势，因为波音的竞争对手仍然能够得到当地机构的支持。他表示，波音的海外竞争对手正在用进出口银行债作为销售工具，告诉那些潜在买家，美国的出口信贷支持是不可靠的。

“这对我们的竞争对手来说，是一个非常有效的销售策略。”他说。

受益于商用飞机业务收入的持续增长，波音4月22日公布的数据显示，波音第一季度实现净利润13.4亿美元，同比增长38%。波音在一季度共获得110架净订单，商用飞机交付量为184架。波音最有力的竞争对手，空中客车在一季度的飞机净订单量和交付量上均少于波音，分别为101架和134架。