正在阅读:

“世界钢铁大王”大举入股鞍钢

扫一扫下载界面新闻APP

“世界钢铁大王”大举入股鞍钢

受益于中国宽松政策,德国工业巨头蒂森克虏伯与“中国老朋友”鞍钢集团再次牵手,交易完成后,将直接、间接持有后者子公司50%股份。

图片来源:CFP

钢铁行业持续低迷之际,有“世界钢铁大王”之称的德国工业巨头蒂森克虏伯集团(ThyssenKrupp)决定继续拓展在华业务。这一次,蒂森克虏伯入股了被称为“中国钢铁工业的摇篮”的鞍钢集团。

5月12日晚间,鞍钢集团发布消息称,蒂森克虏伯钢铁欧洲股份有限公司(下称蒂森克虏伯欧洲),拟以直接入股鞍钢重庆高强汽车钢有限公司(下称重庆汽车钢公司)12.5%股权,共同投资建设重庆高强镀锌汽车板项目。

蒂森克虏伯方面也向界面新闻记者确认了这一消息,称合同已经签署,预计在未来几个月内完成。

除了直接持股外,蒂森克虏伯还通过鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司(Tagal),间接持有重庆汽车钢公司37.5%股权。

Tagal是蒂森克虏伯与鞍钢集团于2002年在大连成立的中外合资企业,双方各持股50%,总投资1.8亿美元,主要运营两条热镀锌生产线,目前拥有员工约320人,为汽车行业生产高质量的热镀锌钢板,尤其是汽车用外板。

此次交易完成后,鞍钢集团旗下的攀钢西昌钢钒有限公司(下称西昌钢钒)、Tagal、蒂森克虏伯钢铁欧洲将分别持有重庆汽车钢公司50%、37.5%、12.5%的股份。换言之,蒂森克虏伯将直接和间接持有重庆汽车钢公司50%的股份。

此番重庆项目顺利推进后,标志着蒂森克虏伯的钢铁业务正式打入中国西南地区。

目前,蒂森克虏伯在华共设有31家子公司,包括6家电梯业务、6家材料服务业务、4家工业解决方案业务、12家机械零部件业务、1家钢铁业务,以及两家投资公司,主要分布在上海、江苏、广东等沿海地区。在华员工超过1.7万人,占其全球员工总人数的11%。

蒂森克虏伯表示,中国已成为其除德国本土以外的主要战略投资市场,产品涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计及贸易等多个领域。

蒂森克虏伯在中国的年均增长率为9%。2013-2014财年,蒂森克虏伯全球销售总额为410亿欧元(约合2859.67亿元人民币),其中在中国区销售额则达25亿欧元(约合174.37亿元人民币),占比逾6%。

随着中国对外资的逐步放开,蒂森克虏伯找准了拓展在华业务的时机。今年3月,发改委和商务部发布《外商投资产业指导目录(2015年修订)》,大幅减少了对外商投资的限制,取消了钢铁等行业股比要求,开放力度被认为是历次修订之最。这也为此次蒂森克虏伯入股鞍钢扫除了政策障碍。

去年10月30日,鞍钢集团和蒂森克虏伯签署战略合作协议。双方将就化学工艺、采矿和选矿设备、物料搬运设备、矿渣粉磨系统、煤炭化工、废水资源利用、钢铁、汽车零部件制造等方面加强交流与合作,共同开发市场,以建立长期战略伙伴关系。

除了加强与“中国老朋友”的联系,蒂森克虏伯主要是看好高端汽车板的前景。

在蒂森克虏伯给界面新闻记者提供的一份材料显示,蒂森克虏伯钢铁欧洲执行董事会负责销售与创新的董事Heribert Fischer表示,中国汽车行业对热镀锌钢板的需求强劲,并预计持续增长,“这对我们来说是绝佳的机会,”他说,“希望加强Tagal在这一市场的地位。”

作为此次交易的标的公司,重庆汽车钢于2014年3月成立,注册资金1亿元,位于重庆市两江新区鱼复工业园区,产品主要包括高强度钢、双相钢及铝硅涂层热成型钢板。旗下主要运作的是重庆高强镀锌汽车板项目,早在2013年8月就已动工建设,设计年产45万吨,预计今年10月投产,一期项目达产后预计实现年产值30亿元。

根据鞍钢股份发布的公告,截至评估基准日2014年7月31日,重庆汽车钢股东全部权益的估值为1.03亿元。

事实上,这些股份的最初持有者是鞍钢集团旗下子公司鞍钢股份有限公司(下称鞍钢股份)。今年4月27日,鞍钢股份发布公告称,其将手中持有的50%股权转让给西昌钢钒。

对此,鞍钢股份给出的解释是,由于西南地区交通不便,距离过远,重庆汽车钢项目原料由西昌钢钒供应比较经济,因而选择退出该项目,发展重点转向华南、华东地区,近期重点建设、经营华南广州汽车钢项目。

然而,背后或许还有蒂森克虏伯的影响。据腾讯财经报道,双方已在今年3月已达成入股意向。重庆汽车钢公司所在的重庆两江新区政府官网则显示,该事宜已在前期进行了近三年的谈判。

“这项交易对鞍钢的好处不言而喻。”兰格钢铁信息研究中心主任王国清告诉界面新闻记者,从管理理念、技术到设备创新,蒂森克虏伯都会给鞍钢带来一定程度的提升。

在目前国内的汽车钢板领域,宝钢集团依然是业内“老大”,占有50%以上的市场份额。加上新日铁、浦项等外企也在国内建有生产加工基地,给国内钢企带来很大冲击。“鞍钢的市场份额较小,蒂森克虏伯的加盟或许能帮助其改善这一局面。”王国清表示。

王国清还认为,预计蒂森克虏伯下一步或许会与重庆长安汽车展开合作,毕竟这是配送距离最短的终端用户。

受利好消息提振,5月13日,鞍钢股份A股(000898.SZ)迎来涨停,收于7.54元,H股(00347.HK)亦上涨6.23%,收于6.65港元。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

蒂森克虏伯

718
  • 蒂森克虏伯将为大众汽车集团供应低碳排放钢材
  • 蒂森克虏伯与TITAN集团签署碳捕集项目工程合同

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

“世界钢铁大王”大举入股鞍钢

受益于中国宽松政策,德国工业巨头蒂森克虏伯与“中国老朋友”鞍钢集团再次牵手,交易完成后,将直接、间接持有后者子公司50%股份。

图片来源:CFP

钢铁行业持续低迷之际,有“世界钢铁大王”之称的德国工业巨头蒂森克虏伯集团(ThyssenKrupp)决定继续拓展在华业务。这一次,蒂森克虏伯入股了被称为“中国钢铁工业的摇篮”的鞍钢集团。

5月12日晚间,鞍钢集团发布消息称,蒂森克虏伯钢铁欧洲股份有限公司(下称蒂森克虏伯欧洲),拟以直接入股鞍钢重庆高强汽车钢有限公司(下称重庆汽车钢公司)12.5%股权,共同投资建设重庆高强镀锌汽车板项目。

蒂森克虏伯方面也向界面新闻记者确认了这一消息,称合同已经签署,预计在未来几个月内完成。

除了直接持股外,蒂森克虏伯还通过鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司(Tagal),间接持有重庆汽车钢公司37.5%股权。

Tagal是蒂森克虏伯与鞍钢集团于2002年在大连成立的中外合资企业,双方各持股50%,总投资1.8亿美元,主要运营两条热镀锌生产线,目前拥有员工约320人,为汽车行业生产高质量的热镀锌钢板,尤其是汽车用外板。

此次交易完成后,鞍钢集团旗下的攀钢西昌钢钒有限公司(下称西昌钢钒)、Tagal、蒂森克虏伯钢铁欧洲将分别持有重庆汽车钢公司50%、37.5%、12.5%的股份。换言之,蒂森克虏伯将直接和间接持有重庆汽车钢公司50%的股份。

此番重庆项目顺利推进后,标志着蒂森克虏伯的钢铁业务正式打入中国西南地区。

目前,蒂森克虏伯在华共设有31家子公司,包括6家电梯业务、6家材料服务业务、4家工业解决方案业务、12家机械零部件业务、1家钢铁业务,以及两家投资公司,主要分布在上海、江苏、广东等沿海地区。在华员工超过1.7万人,占其全球员工总人数的11%。

蒂森克虏伯表示,中国已成为其除德国本土以外的主要战略投资市场,产品涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计及贸易等多个领域。

蒂森克虏伯在中国的年均增长率为9%。2013-2014财年,蒂森克虏伯全球销售总额为410亿欧元(约合2859.67亿元人民币),其中在中国区销售额则达25亿欧元(约合174.37亿元人民币),占比逾6%。

随着中国对外资的逐步放开,蒂森克虏伯找准了拓展在华业务的时机。今年3月,发改委和商务部发布《外商投资产业指导目录(2015年修订)》,大幅减少了对外商投资的限制,取消了钢铁等行业股比要求,开放力度被认为是历次修订之最。这也为此次蒂森克虏伯入股鞍钢扫除了政策障碍。

去年10月30日,鞍钢集团和蒂森克虏伯签署战略合作协议。双方将就化学工艺、采矿和选矿设备、物料搬运设备、矿渣粉磨系统、煤炭化工、废水资源利用、钢铁、汽车零部件制造等方面加强交流与合作,共同开发市场,以建立长期战略伙伴关系。

除了加强与“中国老朋友”的联系,蒂森克虏伯主要是看好高端汽车板的前景。

在蒂森克虏伯给界面新闻记者提供的一份材料显示,蒂森克虏伯钢铁欧洲执行董事会负责销售与创新的董事Heribert Fischer表示,中国汽车行业对热镀锌钢板的需求强劲,并预计持续增长,“这对我们来说是绝佳的机会,”他说,“希望加强Tagal在这一市场的地位。”

作为此次交易的标的公司,重庆汽车钢于2014年3月成立,注册资金1亿元,位于重庆市两江新区鱼复工业园区,产品主要包括高强度钢、双相钢及铝硅涂层热成型钢板。旗下主要运作的是重庆高强镀锌汽车板项目,早在2013年8月就已动工建设,设计年产45万吨,预计今年10月投产,一期项目达产后预计实现年产值30亿元。

根据鞍钢股份发布的公告,截至评估基准日2014年7月31日,重庆汽车钢股东全部权益的估值为1.03亿元。

事实上,这些股份的最初持有者是鞍钢集团旗下子公司鞍钢股份有限公司(下称鞍钢股份)。今年4月27日,鞍钢股份发布公告称,其将手中持有的50%股权转让给西昌钢钒。

对此,鞍钢股份给出的解释是,由于西南地区交通不便,距离过远,重庆汽车钢项目原料由西昌钢钒供应比较经济,因而选择退出该项目,发展重点转向华南、华东地区,近期重点建设、经营华南广州汽车钢项目。

然而,背后或许还有蒂森克虏伯的影响。据腾讯财经报道,双方已在今年3月已达成入股意向。重庆汽车钢公司所在的重庆两江新区政府官网则显示,该事宜已在前期进行了近三年的谈判。

“这项交易对鞍钢的好处不言而喻。”兰格钢铁信息研究中心主任王国清告诉界面新闻记者,从管理理念、技术到设备创新,蒂森克虏伯都会给鞍钢带来一定程度的提升。

在目前国内的汽车钢板领域,宝钢集团依然是业内“老大”,占有50%以上的市场份额。加上新日铁、浦项等外企也在国内建有生产加工基地,给国内钢企带来很大冲击。“鞍钢的市场份额较小,蒂森克虏伯的加盟或许能帮助其改善这一局面。”王国清表示。

王国清还认为,预计蒂森克虏伯下一步或许会与重庆长安汽车展开合作,毕竟这是配送距离最短的终端用户。

受利好消息提振,5月13日,鞍钢股份A股(000898.SZ)迎来涨停,收于7.54元,H股(00347.HK)亦上涨6.23%,收于6.65港元。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。