7月13日，中国中铁发布公告称，中国中铁出资190万美元，中铁二院美国公司出资50万美元，合计240万美元投资参与设立美国公司，中国中铁占该公司24%的股份。

据中国北车负责海外市场的副总裁余卫平此前向媒体介绍，截至今年2月份，中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目。

7月14日，财新网援引中国铁路总公司（下称中铁总）相关人士消息称，中国铁路国际（美国）有限公司（下称美国公司）于上月正式成立，公司注册资本1000万美元，该公司是去年年底成立的中国铁路国际有限公司的下属公司，由中铁总和中国几家铁路基建和车辆企业共同出资成立，由中铁总控股。

上述人士表示，美国公司的成立可看做是中国企业联合体参与美国加州高铁竞标的前奏，对于中国中车来讲，也一直在关注美国市场的项目。此外，公司目前正在加快形成企业层面的协调机制，中铁总还将加快建立由铁路勘查设计、施工建设、装备製造、通信信号等企业间为走出去服务的信息共享和协调平台，以增强铁路全产业链竞争力。

北京交通大学经管学院教授赵坚对界面新闻表示，成立美国公司的主要目的是要为竞标加州高铁做准备。2014年10月22日，原中国南车正式向美国加利福尼亚高速铁路管理局提交了参建该州高铁的投标意向书，开始角逐美国加利福尼亚最多95列350公里级别动车组的竞争。

此外，美国公司的成立也是为了使中国的轨道交通更好地走出去，通过组建公司的形式来主导这方面的发展。轨道交通技术和设备大批量的出口，需要在美国当地进行生产，也需要用到当地的劳动力和雇员，在美国成立公司，相关工作可以更容易、更方便地进行。

不过，预计美国修建高铁投入运营后将会处于亏损状态，美国人口密度和规模都很小，主要是通过汽车来解决出行问题，高铁的修建成本高，需要大量的人流来支撑成本，但是美国并不具备这样的市场。

2014年12月30日，中国铁路国际有限公司完成公司设立登记并正式成立。中铁总宣传部部长韩江平此前在接受媒体提问时表示，成立这样一家公司，是想在企业层面搭建一个与各国、特别是铁路同行合作交流的平台，为这种合作能够发展下去创造更好的条件。

国际公司目前的主要工作，主要包括三方面：首先，重点研究和跟踪境外项目，规避风险，加强国际资本运作；其次，促进中国铁路全产业链企业产品国际标准认证；再次，总结研究国内外铁路运营模式形成具有可观前景的商业运作，化解铁路走出去运营中可能出现的亏损和投资担忧。

目前，美国市场已经成为中国轨道交通出口的重要目标。中国中车董事长崔殿国此前也对媒体表示，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目，其中包括西部快线项目、加州走廊高铁项目以及芝加哥CTA地铁项目、费城轻轨项目等。

今年1月26日，原中国北车发布公告表示，其控股子公司北车（美国）公司与美国马萨诸塞州海湾交通管理局（MBTA）签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元。