据接近奥迪的消息人士透露，该豪华汽车制造商或将放弃今年在其最大单一市场中国的60万台销售目标，中国经济增速放缓与近来的A股市场波动据称是这家德国企业做出这一决定的重要原因。

界面新闻记者就此事向一汽奥迪相关负责人求证，但对方并未给予正面回应。

“我们时刻密切关注着中国市场的动向，从中远期来看，我们认为该市场仍将取得进一步增长。”一份发自因戈尔施塔特奥迪总部的邮件如此表示。今年上半年，奥迪在华销量达27.5万台，同比微增1.9%，在中国豪华汽车品牌销量榜中位于榜首，同时也是大众集团在中国最大的利润来源。

然而，奥迪在今年的销量目标上始终表现得低调而迟疑。今年4月的上海车展期间，奥迪表示2015年该品牌的销量有望在中国首次达到60万台，这也是该制造商首次在公开场合公布今年的销售目标。

2014年，奥迪累计在中国市场（包括中国香港市场）交付578,932辆汽车。按照今年年初奥迪在公布上一年度销售成绩时的规划，2015年的销量增长速度“应当保持在10%-15%之间”，至少达到66万辆。而在此前的规划中，2015年奥迪品牌的在华销量预计为70万台。这意味着，早在今年年初，奥迪在华销售目标便已悄然下调了至少4万台。

另有一汽奥迪内部人士称，今年该企业内部的销售目标实为58万台。

事实上，奥迪并不是第一家下调今年在华销售目标的豪华汽车制造商。美国彭博社7月14日报道称，今年前5个月在华累计销量下降23%的捷豹路虎也宣布将下调今年的在华销售目标，同时大幅降低了产品售价。

目前，捷豹路虎方面尚未透露目标销量下调的幅度，但公布了与奥迪基本一致的下调原因：中国经济增速放缓以及股市大幅波动令今年的豪华汽车市场上的需求显著下降。

今年6月，奥迪在华交付量下降5.8%，销量增速两年多来首次出现下滑，而该汽车制造商在全球范围内最大的竞争对手——宝马同期在中国的销量则下跌了1.3%。

不久前，宝马在华合资公司——华晨宝马对沈阳工厂的扩建计划做出了“微调”，宝马总部将原因归结为中国市场“正趋于理性”。“我们将在2014年的基础上继续扩大产能，但会相应放缓增长速度。”宝马方面在一份声明中表示。

对于全球销量仅次于宝马的奥迪而言，在华销量对其“在2020年之前超越前者”的大计至关重要。但上述两家公司也应当意识到，原属于他们的领地似乎已被另一家德国豪华汽车制造商所攻占。今年6月，奔驰在华销量激增39%至32507台，而该企业眼下也正致力于成为全球最大的豪华汽车制造商。

奔驰方面表示，今年在中国销售30万台汽车的目标依然不变，该制造商认为旗下新产品对中国消费者的吸引力起到了积极作用，同时其产品附加值也高于竞争对手。

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