12月29日上午，济郑高铁、黄台联络线以及济南机场改扩建工程动员大会在历城机场路附近召开，这代表着三大工程正式开工，济南朝着交通枢纽城市迈出了坚实的一步。

济南郑州将缩短至1.5小时

新建郑州至济南铁路濮阳至济南段设计速度目标值350公里/小时，项目投资估算总额约为409.3亿元，建设工期4年。项目投资估算总额约为409.3亿元，其中工程投资386.5亿元，动车组购置费22.8亿元。

郑济高铁共分为两段建设，其中郑州至濮阳段先期工程已于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，计划工期至2021年5月底。根据已经公布的2019年铁路总公司开工计划以及山东省公布的2019年重点项目名单，郑济高铁山东段均榜上有名。此外，郑济高铁（济南段）还被纳入2019年济南100个市级重点预备项目安排之内。

济郑高铁全线通车以后郑州至济南的高铁运行时间将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。

据悉，郑济高铁的远景年输送能力为单向3000万人/年。济南是京沪高铁线上的重要枢纽之一，为了发挥区域优势，做大做强省会，济南提出要打造米字形高铁网。其中郑济高铁是西南方向的一“撇”。

济南市发改委相关负责人分析，郑济高铁连接山东和河南两大省的省会城市，建成后将加强中原城市群、山东半岛城市群联系，同时，通过郑州市向西南方向连通“郑万高铁”（郑州到万州），打通去昆明的通道，通过郑西高铁（郑州到西安），打通到新疆的通道。

济南西站、济南站、济南东站将实现互联互通

黄台联络线工程位于济南市天桥区和历城区境内，线路起自济南站，利用既有胶济线，经大明湖站至黄台站，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，局部占压圆形储煤仓，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站。

黄台联络线工程是连接济南站～黄台站～济南东站的城际铁路；承担聊城、兖州、德州、济南站中心城区、老城区通往潍坊、滨州、莱芜、济南以东地区方向的城际客流；实现济南枢纽由京沪高速、石济客专、济青高铁、济郑客专构成的“十”字型高速铁路网内各客站互联互通，以及滨州、莱芜方向城际与京沪高速、石济客专、济郑客专的畅通。

未来济南机场吞吐量八千万 打造国际航空枢纽

济南机场工作区是济南机场二期改扩建项目的先期工程，占地面积6.5万平方米，建筑面积11万平方米，总投资8.7亿元。该项目的建设标志着济南机场二期改扩建正式进入实施阶段。

原来的济南机场规模小，设施比较落后，未来将是3、4、8的发展目标，要建设三座航站楼总面积达到110万平米，4条跑道和8000万的旅客吞吐量，二期改扩建工程建成后将使济南机场的面貌发生根本性的改变，打造一个现代化的航空枢纽港，成为国内一流的示范工程，对于加快济南新旧动能转换先行区建设、打造济南国际航空枢纽具有重要意义。