Uber想要复制在美国的成功模式，通过用户的支持来应对出租车司机的抗议，这在法国却取得了适得其反的效果。

9月22日，法国宪法委员会宣布驳回Uber的上诉，保持对Uber私人拼车服务UberPop的禁止条例。法国宪法委员会裁定，2014年通过的UberPop属非法业务的新规符合法国宪法规定。这将使Uber被捕的两名法国高管，在本月底接受审批时面临巨大压力。

《纽约时报》报道称，Uber发言人Gareth Mead表示，公司对法院的判决感到失望，但这不会对公司当前在法国的业务造成很大影响。“我们暂停UberPop是为了避免我们的乘客和司机面临遭受暴力袭击风险，Uber将继续暂停UberPop业务，但Uber的大多数业务不会受到影响。”Uber方面曾表示，公司在欧洲的大部分收入来源于UberX。

UberPop是Uber在欧洲推出的一项低成本私家车拼车服务，司机可以通过UberPop在无需申领牌照的情况下，联系乘客提供客运业务。这样的商业模式对需要支付高额费获得出租车运营执照的司机带来了极大冲击。法国出租车工会的一名代表曾表示，自Uber出现以来，出租车司机的收入已经下降了三四成。

2014年12月，法国内政部宣布从2015年1月1日起，在法国禁用Uber私家车拼车服务UberPop。但法国宪法法庭正在审核这项禁令是否违宪，UberPop服务业没真正被禁止。今年3月，20多名法国警察突袭Uber驻巴黎办公室，并查获包括Uber司机手机信息在内的大量文件。

6月25日，由于不满Uber抢走了生意，法国数千名出租车司机举行罢工抗议活动，要求政府加速禁止UberPop。这是欧洲大陆上针对Uber最激烈的抗议活动之一，抗议活动使巴黎交通一度陷入瘫痪，法国尼斯、图卢兹、马赛等多个城市也发生了类似示威。

此事甚至激怒了法国总理，6月26日，法国总统奥朗德称，在巴黎发生的针对Uber的暴力抗议活动是在民主社会的法国不可接受的。这种暴力行为无论对于受害者还是法国的国家形象而言都无法容忍。他还表示，理解法国出租车司机在面对不公平竞争时的愤怒情绪。

在发生出租车司机针对手机叫车软件的暴力抗议活动后，法国政府加大了对这种服务的打压力度。法国警方6月29日拘留了Uber在巴黎的两名高管，对其进行讯问。

在此之后一份获得12万份签名支持的请愿书出现了，Uber一贯遵循求得原谅比获得批准更容易的原则，打算通过用户的支持来回应司机们的抗议，就像它通过集结美国用户的力量来游说政客一样。但法国的法规仍坚持反对UberPop，一位Uber员工抱怨，欧洲的政治气候相对于美国而言，对选民不屑一顾。

法国之外，欧盟委员会也正调查Uber的业务是否违反了竞争条例。欧洲法院也正在权衡Uber到底应该是一家运输公司或是一家互联网服务平台，这对Uber至关重要。如果判决认为Uber是一个运输服务公司，他将必须遵循现有的法规。如果判决认为Uber是互联网服务平台，这将给它的运营带来回旋余地。

“如果政府作出决定，认为Uber违反欧盟法律，我们将必须决定下一步该怎么做。”Uber欧洲公共政策长Mark MacGann对《纽约时报》记者表示。当问及未来潜在的法律行动，他说：“一些国家的法规是几十年前写的，在我们把智能手机装进口袋之前。”