10月14日，嘉年华集团宣布，计划于2017年前在中国增加两个游轮品牌，即与公司同名的嘉年华品牌和高端的Aida品牌，嘉年华要把其在中国的游轮产品线扩大一倍，押注中国急速振兴的旅游业。

目前嘉年华在中国已有公主（Princess）和歌诗达（Cost）两大游轮服务品牌。嘉年华邮轮为“欢乐之船（Fun Ship）”，强调美式风情。嘉年华邮轮总裁戴菲（Christine Duffy）透露，目前嘉年华邮轮每年为全球超过450万乘客提供度假服务。

嘉年华方面表示，进驻中国后，嘉年华邮轮将与同集团旗下姐妹品牌歌诗达邮轮密切合作，并在销售、市场推广和运营等方面相互支持，共同服务中国乘客。Aida邮轮拥有德式风情，标志性特征便是其船艏（船的首部）的——“蜜红唇”，被称为邮轮中的女神。Aida邮轮以中年与年轻人的活力氛围为卖点，此前主打德语市场。

Aida邮轮总裁艾柯涵（Felix Eichhorn）表示：“Aida邮轮提供以生活方式为导向的创新度假体验，必将吸引更多的中国消费者登上邮轮。同时，我们也将继续开拓德国市场，于2020年前在德国部署四艘新邮轮，加速德国邮轮市场的发展进程。”

嘉年华方面称，上述两个新邮轮品牌的具体内容将晚些时间公布，目前不能透露其他细节。嘉年华在中国邮轮市场的布局一直未间断且步步加大。

今年9月27日嘉年华宣布，2016年将引进两艘新船加入“中国舰队”，成为首家在中国同时布局6艘豪华邮轮运营母港航线的国际邮轮公司。若此布局完成，将使嘉年华集团2016年在中国地区的总运力提升64%，中国有望取代美国，成为该公司的最大市场。

除了布局新船之外，为了满足自己的胃口，嘉年华还与中国本土企业合作成立合资公司，深入到中国本土邮轮品牌开发和造船部分，采取另一种打法来占领市场。

嘉年华集团总裁与首席执行官阿诺·唐纳德表示，该公司将在年底前与中国船舶工业集团公司（中船集团公司）建立一个合资公司，将后者的一个造船厂改造成制造游轮的厂房。唐纳德表示，嘉年华也在同中国招商局集团洽谈成立合资公司，以打造游轮港口和船只。唐纳德说，这家合资公司的成立时间目前还未确定。

今年1月，嘉年华和中国招商局就已经在深圳蛇口签订合作备忘录，将建立两家合资公司，一同拓展中国的邮轮市场。在两家合资公司中，一家将拥有并运营自己的邮轮，在中国建立自己的第一个本地品牌，专门针对中国市场。该合资公司将探寻在中国设计并建造新船只的可能性，同时也可能收购已有的船只，另一家合资公司则专注于港口和目的地发展。

中国邮轮市场拥有巨大的发展潜力，据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计：2014年中国出入境邮轮旅客增长43.36%，2015年布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国内地旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人，或达200万人次。

此前，嘉年华就为中国市场定制了“盛世公主号”，该邮轮将于2017年投入中国市场。

同样的，挪威邮轮公司在10月13日宣布将派驻可容纳4200名乘客的邮轮在2017年进入中国母港市场，而不是先给北美本土游客使用。该船正在迈尔造船厂建造，并预计2017年春季交付，为迎合中国消费者对于住宿、美食及船上体验的独特度假需求，还进行了专门设计。

今年较早时，全球第二大邮轮运营商皇家加勒比宣布今年6月在中国引入造价10亿美元的超豪华邮轮“海洋量子号”，2016年，皇家加勒比还将把皇家量子系列的第三艘邮轮“海洋赞礼号”引入中国，到那时，皇家加勒比在中国将拥有5艘邮轮。