虽然中国专车新政的走向还不明朗，但Uber仍然坚持要在中国完成它的百城扩张计划。

据Uber中国11月4日对界面新闻独家透露，“人民优步+”在杭州上线仅两个月的时间，Uber杭州日均完成的拼车行程数，就已超过Uber开展拼车业务最久的城市旧金山。

11月2日，Uber中国北区、西区总经理张严琪在公开演讲时透露，除北京之外，广州、成都、杭州、深圳目前在Uber全球的业务中已进入前十名，尤其是广州、成都、杭州已经是全球的前五。

Uber首席执行官卡兰尼克10月在公开演讲时称，Uber已占据中国专车市场30%-35%的份额。公司每年在中国的支出达10亿美元，Uber最近完成了总额12亿美元的交易，将在未来12个月进入100多座中国城市。

Uber截至目前已覆盖全球61个国家，360个城市，估值超500亿美元。张严琪11月2日在演讲中还表示，最新的数据显示，广州已经超越成都，成为Uber新的全球第一。预计中国将在今年年底超过美国，成为Uber全球最大的市场。

“Uber杭州的日均完成订单量，已经超越伦敦、巴黎、北京等城市。”Uber中国区企业传播部相关负责人11月4日在邮件中对界面新闻表示，Uber目前在杭州有80万注册车主、500万用户，占据了杭州60%的专车市场。8月31日Uber在杭州上线的拼车业务“人民优步+”（UberPOOL），已基本实现收支平衡。

Uber在杭州的发展只经历了一年的时间。2014年10月中旬，Uber正式在杭州上线。当时Uber的服务范围仅限杭州主城区，合作司机不到千人。进入杭州之初，Uber由三人团队开展工作，这是这家在全球360多个城市提供叫车服务的公司一贯的做法。

据了解，在Uber还未进入一个城市前，后台数据会显示有多少用户曾在这个城市打开过Uber。当数值积攒到一定程度时，Uber总部就会决定进军这座城市。进军城市之初，Uber采用“总经理+市场经理+运营经理”的三人团队作战模式。

汪莹就是Uber杭州三人团队中的一员，她毕业于哥伦比亚大学MBA，在香港、纽约、北京等地从事过证券行业、战略咨询管理等工作。2014年下半年，她暂别在北京工作的先生，南下任Uber杭州总经理。

三人团队作战的模式，是近乎疯狂的，汪莹在此前接受媒体采访时曾表示，在Uber杭州上线的前四个月里，她没有回过在北京的家一次。

Uber首先推出的是Uber Black豪华轿车服务，进入高端商务专车市场。后来，Uber又在杭州相继上线了中级轿车UberX和非盈利拼车产品人民优步。Uber的服务范围也陆续扩展到，包括余杭、萧山、富阳等偏远区域在内的整个杭州地区

今年8月31日，Uber“人民优步+”在杭州上线。“人民优步+”是Uber的一项拼车服务，它是Uber在美国旧金山等地对付Lyft的一款杀手级产品，Uber也想用“人民优步+”在中国来教训滴滴快的。但滴滴很快学习了这一做法，在北京推出快车拼车业务。滴滴战略负责人朱景士表示，目前已有30%的快车单是拼车单。

“人民优步+”具体操作为，用户输入目的地、发出乘车请求后，Uber平台会对同一时间在相近路线上的两个叫车需求进行即时、就近的匹配。司机顺路搭载两位拼车人后，用户可分摊出行成本。作为非盈利性拼车产品，用户只需支付每公里1元的燃油成本费用。司机由于同时搭载了两名乘客，获得的订单收入也会增多。

拼车服务给杭州带来的业绩是可观的，汪莹对界面新闻表示，Uber在全球13个城市上线了拼车业务，其中5个在中国。虽然才上线两个月，但杭州的拼车业务是Uber在全球规模第二、效率第一的城市。拼车业务量规模第一的城市是中国成都，但从车辆效率上来说杭州是Uber全球第一。“即车辆行驶同样多公里数，Uber杭州运输的人数最多，司机空驶的时间最少。”

Uber中国区企业传播部相关负责人对界面新闻表示，由于订单量大，车辆使用效率高，降低了边际成本，“人民优步+”在杭州已基本实现收支平衡。

这项拼车服务能够在杭州盛行的原因在于，杭州当地道路拥堵、人们出行需求高、公共交通不便的实际状况。

“杭州在中国大城市中规模适中，私家车保有量非常高，但道路面积是中国最少的城市之一。”汪莹介绍到。杭州市政府2014年3月公布的数据显示，杭州每千人机动车保有量居中国省会城市之首，超越北京、上海、广州等城市。

但杭州特有的城市形态，决定了拥堵的无法避免。杭州西边有西湖、东边有钱塘江，老城区被夹在中间，东西向最多七八公里，约20度平方公里。要命的是杭州的省市行政中心、商业中心、风景旅游中心都集中在这20平方公里的区域内。

杭州市建委总工程师陈茜曾在接受媒体采访时表示，这个区域由此要承担所有到达主城区的交通，导致城市中心路段交通压力的急剧增大，杭州80%的交通压力都集中在干路上。

虽然道路拥堵，但由于江浙一带比较富庶，人们对出行水平要求普遍较高。可只有1万的出租车保有量，让打不到车成为常态。汪莹表示，“杭州的出租车保有量非常低，与北京、上海相比，北京、上海常住人口是杭州的三倍，但出租车保有量是杭州的6、7倍。”

在轨道交通方面，杭州也不占优势。北京地铁已有40多年的历史，目前已经形成网状结构。杭州2012年11月才开通首条地铁，目前已开通1号线、2号线东南段及4号线首通段三条地铁，预计在2019年底形成5条地铁线路。

杭州的机动车保有量约200万，Uber方面提供的数据显示，目前在杭州有80万注册车主，叫车应答率达到95%以上。拼车服务的推出，可以减少40%的道路行驶车辆，原本需18辆车运送的乘客只需10辆车。

“人民优步+”同时也成为公共交通的有效补充，Uber杭州方面公布的上下车地点热力图显示，早晚高峰期间在地铁站点周边上下车的乘客数量非常大。

除了杭州，Uber在成都、苏州等二、三线城市也保持着较高的占有率。Uber中国10月20日在一封邮件中表示，早在4个多月前，Uber成都日完成订单量就超过纽约，成为全球第一的城市。Uber中国方面还对界面新闻表示，公司在今年8月初进入苏州，比竞争对手晚了近一年。“但3个月内，Uber已经做到目前超过65%的市场占有率，这说明Uber的本土化策略很有效。”

再次以杭州为例，汪莹认为Uber能够在杭州发展较快的原因就在于，Uber专注于叫车服务，愿意走入人群开展活动，以及不断的本土化建设。此外杭州本地科技和创业氛围浓厚，用户容易被Uber的动态定价、拼车等科技所吸引，认同像Uber这样的科技创业公司。

Uber结合杭州科技企业多的特点，过去一年跟阿里巴巴、网易、蘑菇街等杭州当地企业进行合作。2015年5月底，Uber基于杭州创业团队数量多，但投资人数量有限的实际情况，开展“一键呼叫投资人”的活动。创业者通过Uber，一键操作提交创业计划书。在活动当天，投资人接入Uber客户端，创业者通过APP“盲选”投资人，双方匹配成功后，创业者即可在Uber车上与投资人开展真正在路上的“路演”。

当时报名参与活动的创业者达500人，经过率先后有45个创业项目进入到呼叫投资人路演阶段。投资人手持通关卡和“好人卡”，每辆车至少会接八名不同的创业者上车与投资人完成车上“路演”。最终活动选出8位入围者，获得投资人青睐，拿到融资。

杭州的西湖文化，也被Uber运用在营销活动中。今年3-5月，Uber杭州将摇橹船和直升机整合到Uber中，推出“一键海陆空”服务。摇橹船是西湖文化的代表，也是西湖最受欢迎的旅游项目之一。但由于游客和船夫的信息不对称，摇橹船的使用效率并不高，容易出现湖中空船行驶，岸上乘客排队等不到船的局面。Uber由此将船接入系统，乘客通过软件叫船，即可与手持Uber司机端的船夫匹配，乘坐摇橹船。

Uber杭州的团队，基本全由当地人组成。汪莹介绍到，目前杭州团队已经有14名全职员工，他们些是杭州本地人，还有一些是在杭州出生、外地工作，一直想回杭州工作的人。“有一个同事就是浙大毕业后，在香港工作了八年，然后通过Uber又回到杭州工作。”

在政策监管方面，汪莹对界面新闻表示，杭州科技企业很多，当地政府也给了Uber很多支持。目前Uber杭州注册地在西湖区，杭州政府对Uber给予了办公场所补贴等优惠。“杭州的交通委对我们也很认同，毕竟我们的拼车服务，让更多人能够打到车，并且帮助城市缓解了拥堵问题。”Uber已经在杭州注册成立分公司，将配合本地政府要求，申请“网络预约出租车”服务准入牌照。

Uber将继续推进向中国新城市扩张的计划，淡化了中国专车新政草案对其业务的影响。汪莹现在已经是Uber中区的总经理，负责上海、南京、杭州等城市Uber的运营。她表示，Uber中国还希望到明年年底时，员工数量较当前的200人左右至少再增加一倍。