12月2日，别克全球总裁Duncan Aldred通知别克全美经销商协会（the Buick National Dealer Council），将从中国进口昂科威车型。第二天，美国的所有别克经销商们，终于等到了他们期盼已久的消息。

早在上汽通用别克昂科威正式上市之前，通用汽车曾在美国的别克经销商中做过一次民意调查，询问他们最期待何种车型上市，得到的回复是：引进即将在中国推出的紧凑型跨界车——昂科威。

作为汽车行业的深度参与者，经销商们的判断无疑极具前瞻性。自去年秋天正式开售以来，昂科威已经成为中国紧凑型SUV细分市场中的新一代“神车”。今年1-11月，昂科威在中国共实现销量127,085辆。

对于身处底特律的汽车制造巨头来说，受够了因生产紧凑型车和中型车而导致的稀薄的边际利润甚至是亏损，从中国进口昂科威至美国本土简直就是最快、最便捷也最有成本效应的应对措施。

然而，美国汽车工人协会（UAW）之前对此一直持有反对意见。毕竟，汽车产地的变化，直接关系着美国工人就业率的实际问题。“昂科威应该在美国进行生产。在通用公司最黑暗的时期，是美国工人拯救了他们。” 来自UAW并且负责与通用公司进行谈判的Cindy Estrada告诉记者。

只是，经由美国联邦政府财政救助而后破产重组、东山再起的通用汽车，已然不再处于当初风雨飘摇的状态中。现在，它向媒体确认，中国制造的昂科威将于明年夏季登陆美国市场。

引入昂科威之后，别克将在美国市场拥有三款跨界SUV车型，其余两款分别为小型SUV昂科拉以及大型SUV昂科雷。今年11月，美国汽车市场跨界SUV占比高达40%。为了迎合热切的市场需求、提升品牌竞争力，通用汽车不得不加快引入核心车型的步伐。

作为首款基于通用新一代全球紧凑平台开发的车型，昂科威由底特律附近的通用汽车技术中心设计，目前由位于中国烟台的上汽通用东岳工厂制造。

采用四门五座布局，昂科威全长183.7英寸（约合4,666毫米）。中国版低配昂科威采用1.5T涡轮增压发动机，而美国版车型可能搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱。其他方面，美国版昂科威和中国版车型将不会存在太大差别。

据媒体报道，昂科威在美国上市之初将只提供四驱版本，未来可能考虑引入两驱衍生款，甚至更换新能源动力总成。该四驱系统——由吉凯恩GKN Driveline公司提供的双离合器控制输入每个后轮的扭力，能够改善在恶劣天气下的抓地力和控制力——还将应用于2017年大改款的别克君越。

搭载360度环绕摄像头、自动驻车辅助、带滑动及加热功能的后排座椅等功能，美国版昂科威据称获得了“有史以来别克内饰测试的最好成绩”。

至于昂科威进入美国市场后的定价，以24,990-32,310美元的昂科拉，以及39,990-50,440美元的昂科雷作为参考，AutoPacific Inc.公司分析师Dave Sullivan认为，搭载诸多高级功能的昂科威，将处于别克车中高价阵营当中。

上市之后，昂科威在美国市场将与讴歌RDX、英菲尼迪QX50以及林肯MKC等直接展开竞争。总裁Aldred接受记者采访时则表示，别克开发昂科威时对标的是奥迪Q5，“从驾乘操控角度而言，昂科威和Q5性能匹配，甚至可以说是更好。”