相比传统燃油车，电动汽车由于结构简单显然更容易进行设计改动和后期维护。这也是特斯拉为何有信心打造“极致拥有体验”的原因之一。之所以不叫做“驾驶体验”，或者“服务体验”，是因为特斯拉将这些都包含在“拥有”的范畴之内。

“拥有”的第一步是购买。在汽车业界对“电商”一词褒贬不一的时候，特斯拉已成为唯一一家实现“电商模式”的整车企业。如今的用户买车已经习惯了“货比三家”，很少有人会在进入第一家经销店时就付款，这些都是价格不透明、不统一所造成的。

今年10月，特斯拉通过空中升级（OTA）将车内系统更新到了7.0，从而实现了部分自动驾驶功能，从而给用户带来更佳的驾驶体验。当车速超过30公里/时，并且有明显车道标记的道路上，Model S的主动巡航和辅助转向功能即可被激活。激活后，车会随着前车的速度而改变车速，甚至自动制动到静止后，再自动起步。拨动转向拨片，系统会在确认盲点没有车辆后，自动变换车道。

只要前后两车间距超过6米，该车的自动侧方泊车功能便可激活。界面新闻在体验最新的系统时，对自动泊车过程的平顺度颇具好感。曾经体验过某些零部件供应商提供的有类似功能的样车，需要来回很多把才可停入车位，而Model S仅需1把。
唯一可能出现的问题是，当自动驾驶模式激活后，司机可能仍会出于“不信任”的心态，在某些时刻条件反射般地踩下制动，并在没有完全刹停时放开制动，这样，则会导致追尾。因为，一旦司机介入任何操作（转向、制动、加速），自动驾驶模式便会退出。因此，若轻踩刹车而不刹停，车辆是不会再次帮助刹停的。

关于用户最关心的电动车充电和续航问题，特斯拉推出了“三位一体”充电模式。在长距离城际间驾驶时，可采用特斯拉的超级充电桩进行免费充电；在去往商圈消费或办公时，可以采用目的地充电；回家后，可以通过家用充电桩充电。
2015年下半年特斯拉打通了包括大长三角、华北-华中、华北-东北、华中-西北、西北-西南、华东-华南、黄山等七条超级充电线路，并实现了从深圳到哈尔滨的南北超级充电线路大贯通。如今特斯拉已在中国建立了数百个超级充电站和1600多个超级充电桩。

，特斯拉在开业的是“体验中心”而非“销售店”。体验中心让消费者可以通过车身构造展示、互动触摸屏和亲身试驾等方式自主、透明的了解纯电动智能汽车。特斯拉体验中心的“产品专员”和顾问，他们的首要任务是用耐心的讲解和答疑让消费者亲身感知到技术与创新的美好，向人们普及介绍最先进的纯电动智能汽车和新的汽车消费和拥有理念。

位于北京亦庄开发区的特斯拉体验中心，除了有展厅部分外，还有保养区域。在将车辆交付给车主之前，技师会对车身进行抛光、清洁，确保上面没有灰尘、泥土、以及指纹。由于电动车不用油，因此这一区域相比传统4S店的维修区要干净的多。

作为一款轿跑，Model S的底盘很低，且底部非常平整。为了保证日常驾驶时的通过性，特斯拉的底盘设置了几道“机关”，用来令障碍物转向的圆形中空铝条；防止车底前部受损的钛合金护板；以及使车辆爬升越过物体的铝制挤压板（可碾碎石头）。

特斯拉的核心技术是18650圆形电池组成的模块，它的保修期是8年不限里程。特斯拉工程师告诉界面新闻：“之所以提出这样的政策，是因为我们自信，也是想让用户放心。我们10多年前推出的Roadster跑车至今电池还能正常使用。”当然，如果电池没有损坏，只是容量有所衰减，车主若想更换电池则需要自掏腰包。官方公布的数据是，8年后Model S电池组最大容量将为全新时的80%。另外，特斯拉的超级工厂Giga factory届时已经投产，电池组的成本会大幅下降。
关于为何要造一个面积有126个足球场大小的超级电池工厂，“There’s no clever strategy（并没有什么高明的策略）”，马斯克回答说：“只是将来需要那么多的电池罢了。”马斯克的言语没有过多花哨，他就是一个朴实的巨蟹座技术宅。或许他的“呆萌”特质真的能令他改变世界。