国内规模最大的上市船企中国重工（601989.SH）在去年亏损逾25亿元。今年初，其控股股东中船重工集团决定从其手中接过亏损资产，以减轻后者的压力。

2月25日晚间，中国重工公告称，将向控股股东中船重工集团出售陕西柴油机重工有限公司（下称陕柴重工）及重庆齿轮箱有限责任公司（下称重庆齿轮箱）的100%股权。

中船重工集团在2015年仍然保持着72亿元的盈利，共持有中国重工52.7%的股份。

六天前，中国重工就上述事宜进行了披露，不过相比当时的出售方案，转让公司数量由三家减为了两家。青岛海西船舶柴油机科技有限公司（下称青岛海西）80%股权的转让计划此次并不在列。中国重工解释称，计划年内将青岛海西与大连船用柴油机有限公司（下称大连船用）一同转让至中船重工集团，两者均从事船用低速机业务。

出售至中船重工集团的陕柴重工及重庆齿轮箱分别作价5亿元和0.9亿元。陕柴重工的主要业务为船用中、高速大功率柴油机及其成套产品，去年前10个月亏损4.1亿元；重庆齿轮箱的业务则涵盖齿轮、传动和驱动部件等，去年前10个月亏损9.3亿元，前年告亏3.6亿元。

此次未纳入转让的青岛海科也是亏损大户，这家船舶用柴油发动机公司去年前10个月亏损1.4亿元。这三家企业去年前10月累计亏损14.8亿元，贡献了中国重工当年亏损额的半壁江山。而计划在今年出售的大连船用也在去年上半年亏损1.7亿元。

中国重工预计，2015年亏损约25亿元-28亿元，前年则保持了22亿元的盈利。公司解释称，新船市场成交低迷、价格下行，使得公司船舶制造及舰船配套板块效益出现大幅下滑；同时，国际原油价格持续走低导致海上油气开发放缓，海洋工程板块经营压力加大。

国内其他船企业也面临着同样的困境。2015年以来，已相继有正和造船、明德重工以及舜天船舶等船厂申请破产重整。

中国重工2015年度的半年报显示，其舰船制造及修理改装、舰船装备等板块的毛利率均出现下降，当前6.15%的平均毛利率较同期下降了近6%。尽管去年前6个月中国重工仍然保持着1.82亿元的盈利，不过13家主要子公司中，包括陕柴重工、重庆齿轮箱在内的八家企业出现了亏损。

在这些资产包袱被甩出后，中国重工今年的业绩压力将得以减轻。公司称，此次交易后，可以提高公司资产质量，对2016年经营业绩产生正面影响。