奇瑞正在有意展示其在自主研发能力上的提升，并向外界阐述了它对自己定位的全新解读。

“Life in motion（生·动）”是奇瑞基于全新的品牌形象和设计理念而提出的标语。奇瑞上海研发中心（CTCS）则是帮助其将这一全新理念具象化的有力基础。

CTCS成立于2012年，而在这几年中，奇瑞并没有向外界公开讲述过这家研发中心的存在。据悉，艾瑞泽5的部分研发工作以及艾瑞泽7的全程研发工作均在这家研发中心内完成。未来，奇瑞的A级（紧凑级）新车都将由该研发中心参与开发。

除了参与车型开发，研发中心的团队还担负着明晰和提升奇瑞品牌形象的重任。奇瑞品牌与市场战略部长Peter Muller表示：“我们希望奇瑞的品牌形象是年轻，个性，时尚的。”具体来说，奇瑞的品牌定位“主要针对首次购车的年轻人。”

奇瑞的战略思路正在变得清晰。在此前的几年里，奇瑞曾因为子品牌过多却“无处开花”的原因坠入了低谷。在认识到自己的战略性错误后，2013年4月，奇瑞汽车宣布回归一个品牌，同年7月，推出第一款正向研发的车型：艾瑞泽7。

但这款定位于A+级别的车型和后来A-级别的艾瑞泽3皆是因为奇瑞的定位失误和对市场理解不深而并不怎么成功。

不久之前，奇瑞推出了艾瑞泽5，这是一款A级车。与此前两款车不同的时，从这款车上，可以看到奇瑞已经融入了年轻化，互联化，个性化的特质。

为了更明确地向外界表达自己的全新品牌形象“生·动”，奇瑞专门打造了一款品牌概念车，名为FV2030。奇瑞将其对年轻人生活方式的理解和对未来设计的思考融入了这款概念车。例如在进入自动驾驶模式时，“点阵式”玻璃会迅速变黑，让车舱内部形成一个与外界隔离的空间。车内的座椅皆可旋转，方便前后排的乘客在车辆自动驾驶时更好地进行互动。

奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁认为，无论是CTCS正在做的工作，还是此次提出的全新品牌定位，乃至FV2030概念车，都是奇瑞从2.0时代向3.0时代进阶的有力背书。

事实上，除了产品之外，对于奇瑞来说更需努力的部分是如何去营造一个稳定的经营管理团队。近年来，包括奇瑞在内，以及奇瑞相关的合资公司管理层人事动荡不止。加之重金打造的艾瑞泽系列并未能够达到既定效果，反而留给外界的印象是：奇瑞是一家非常喜爱折腾的企业。即便有着好的产品规划，也需要一个稳健的管理团队来执行运营。

提升品牌形象并非是靠某一款概念车，而是一个细水长流慢慢累积的一个过程。