宝钢与武钢两大钢铁集团的合并传闻终于成真。

6月26日下午，宝钢股份（600019.SH）和武钢股份（600005.SH）双双发布公告称，控股股东武钢集团与宝钢集团正在筹划战略重组事宜，重组方案尚未确定，待方案确定后还需获得有关主管部门批准。宝钢股份和武钢股份将于6月27日起停牌，并于停牌期间尽快确定重组方案。

除了宝钢股份外，宝钢集团旗下的上市公司韶钢松山（000717.SZ）、宝信软件（600845.SH）及宝钢包装（601968.SH）均未发布停牌公告，宝钢旗下的八一钢铁此前因资产重组事项已停牌多日。八一钢铁和宝信软件26日下午发布的提示性公告称，宝钢与武钢集团重组不涉及两家上市公司的重大资产重组事项，亦不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。

宝钢集团与武钢集团均属于国资委直接管理的中央企业。武钢集团位于武汉的生产基地1955年开始建设，1958年建成投产，是新中国成立后兴建的首家特大型钢铁联合企业。而宝钢集团在上海的工厂1978年才启动建设，1985年正式投产。

两者合并后，全球钢铁行业的公司座次将因此改写。2015年，宝钢集团的粗钢产量约为3493万吨，而武钢集团的粗钢产量为2577万吨，两者分别位居全球第五和第十一位。在这份全球钢铁公司产量排行榜上，安赛乐米塔尔和河钢集团以9713万吨及4774万吨位居前两位。

“宝武合并”后，去年新公司的粗钢总产量将达到6070万吨，成为仅次于安赛乐米塔尔的世界第二大钢铁厂，并毫无意外地问鼎中国第一大钢铁公司。相较于全国8.04亿吨的粗钢产量，其市场占有率将达到7.5%。

从2015年起，“宝武合并”的传闻就屡次见诸报端。这与工信部当年3月公布的《钢铁产业调整政策》不无关系。这份官方文件中提出，钢铁行业需加快兼并重组，到2025年形成3到5家在全球有较强竞争力的超大钢铁集团。宝钢与武钢的强强联合，被认为符合这一政策导向。

当时，央企合并的案例频频出现。南车北车在2014年底合并为中国中车，国家核电和中国电力投资集团则在去年5月整合成立国电投。坊间甚至为宝钢与武钢合并后的新公司取好了“中国东钢”的新名字。

不过，宝钢与武钢很快否认了这一市场传闻。去年3月下旬，宝钢股份和武钢股份特地发布了澄清公告，并用几乎相同的措辞否认“宝武合并”的说法。两家公司称，没有得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息，均未向任何部门表示过此类意向，也未与对方就此类问题进行过任何的商谈或意思表示。

但宝钢与武钢合并的揣测并未就此停止。有着宝钢工作背景的马国强担任武钢集团掌门人后，合并传闻甚至逐渐升温。

现年53岁的马国强2013年7月由宝钢调任武钢集团任总经理，并在去年6月接替邓崎琳担任董事长兼党委书记。在武钢就职前，马国强曾在宝钢集团有着18年的工作经历，并一度担任宝钢股份总经理。

与马国强不同，其前任邓崎琳是位老武钢人，他并不赞同“宝武合并”。邓崎琳1975年入职武钢，在炼钢厂担任车间工艺技术员，此后一路升迁至公司董事长。2004担任武钢总经理时，公司的粗钢产能只有900万吨，与宝钢的3000万吨相去甚远。担心宝钢吞并武钢的邓崎琳制定了激进的产能扩充计划，先后重组了鄂城钢铁、柳州钢铁和昆明钢铁，使得武钢的总产能一度达到4000万吨。

在外界看来，有着宝钢情节的马国强接任邓崎琳后，“宝武合并”有望加速。不过在多个场合的表态中，马国强并未流露出此方面的意向。今年6月出席武钢股份年度股东大会时，马国强就曾表示，“针对同行间的并购重组，武钢股份没有太多机会。”

而宝钢集团总经理陈德荣则多次在公开场合表示，公司有着强烈的行业兼并重组意向。今年3月，陈德荣曾提及，国内钢铁产业的集中度较低，宝钢的市场份额仅为5%左右，公司未来要做的是通过兼并重组扩大市场占有率，不过其并未透露具体的标的。

界面新闻记者从宝钢集团高层获悉，今年初，宝钢与武钢两家钢铁公司的最高层曾就合并事宜有过会面，并达成了一致意见。

在钢铁行业极度低迷的当下，两大钢铁集团的合并，亦有抱团取暖的意味。去年，全国重点钢铁企业亏损645.34亿元，武钢集团和宝钢集团的经营业绩也不尽如人意。

作为武钢集团旗下的核心资产，武钢股份去年净亏损75.1亿元，成为当年的A股亏损王。这亦是武钢股份自1999年上市以来首次年度亏损。在2007年达到净利润65.19亿元的盈利巅峰后，其业绩就一路下行。

去年，宝钢股份（600019.SH）也创下18年来的最差业绩，不过仍然实现净利润10.1亿元。而宝钢集团旗下另外两家以钢铁为主业的上市公司八一钢铁和韶钢松山则表现不佳，两家公司均亏损26亿元。

2015年，宝钢集团利润总额10.3亿元，相比前一年下降89%，丢掉了行业第一的宝座。而武钢集团则亏损69.86亿元，同比由盈转亏。

武钢集团自去年起就多次曝出减员分流的消息。马国强在今年“两会”期间称，目前武钢集团从事钢铁主业的有八万人，约一半以上需要寻找其他出路，只留下三万人炼钢、炼铁。

在钢铁行业去产能的大背景下，武钢集团甚至被列为了去产能的试点。今年5月，国务院总理李克强在武钢集团考察期间指出，“武钢在历史上给国家做出过重要贡献。但现实是，钢铁行业确实存在产能过剩。对于武钢，从运输半径角度讲，生产一般粗钢等产品，远不如沿海地区有竞争力。因此必须用壮士断腕的决心和勇气，把过剩产能化解掉。”

“宝武合并”后，宝钢与武钢将减少直面竞争。最直接的体现之一，将是为争夺华南市场而新建的两座钢铁基地。2012年，宝钢湛江钢铁项目和武钢防城港钢铁项目分别获批开建，两者分别位于广东和广西，直线距离不过250公里。这两座新钢厂均瞄准华南地区的家电和汽车板市场，被认为定位“撞车”。

宝钢集团的一位高层告诉界面新闻，“宝武合并”落地后，如果防城港项目仍交由新公司运营，湛江项目的下一步建设方案会考虑到防城港项目的现状进行调整。新方案可能将湛江项目的三号高炉移至防城港建设，湛江钢铁已规划建设了两座高炉。而防城港项目只有一条冷轧生产线运营，并未建设炼铁用的高炉设备。