8月4日，特斯拉官网公布了截至6月30日的第二季度财报。数据显示，这家公司2016年第二季度营收为12.70亿美元，相比去年同期9.55亿美元增长了33%。但其亏损却在持续加剧，从去年第二季度的1.84亿美元扩大59%到2.93亿美元。

目前特斯拉已连续亏损13个季度。没人指望这家公司盈利，甚至特斯拉全球副总裁李嘉图在今年1月份就曾对界面记者表示：“卖车并赚钱不是我们的任务，我们要改变人类出行方式。如果只卖Model S而不做其它事，我们完全可以盈利。”

然而，即便有了心理准备。这家公司第二季度的亏损额仍然出乎大部分人的意料。2015年分析师预计其每季度亏损约1亿美元，2016年预计数字已经上升到了1.5亿。但实际上分析师们还是“低估”了特斯拉，第二季度的亏损额是其预测的近两倍。

或许有人用研发开支增加来解释亏损原因，然而，财报显示第二季度其用于研发的金额为1.92亿美元，同比去年的1.82亿美元增加5.5%，但亏损扩大的幅度却是59%。

当然，除了令人揪心的资金情况外，也不乏一些好消息。

财报指出，第二季度结束前，特斯拉已经完成了对Model 3车型的最终设计。这意味着，预订了Model 3的客户终于有盼头了。据了解，这款入门级轿车的内饰将发生较大变化，可能像“一辆宇宙飞船”。

根据计划，特斯拉将于明年底向客户交付Model 3，因此设计完成之后的验证、测试以及生产工作刻不容缓。毕竟，有37.5万张Model 3订单正在等待交付。

公司第二季度汽车业务营收11.81亿美元，同比提升34%。数据显示，第二季度特斯拉汽车产量为18345辆，同比增长18%。但已经交付的仅为14402辆，包括9764辆Model S和4638辆Model X，比第一季度有所下跌。

但即便如此，特斯拉一再表示有能力实现2018年的产量目标，并预计下一季度的每周产量将达到2200辆。今年下半年这家公司有信心交付5万辆汽车，加上上半年的3万辆，最终将完成年初定下的“8-9万辆”的目标。

实际上，没必要担心特斯拉的亏损现状，因为它在中短期内还将继续亏损。目前公司只有32.5亿美元现金等值，其中包括5月份发行的17亿美元二次股票和37.5万辆Model 3的订金。下半年，特斯拉还将消耗22.5亿美元来加快其生产进程。这些资金主要将用于特斯拉“绝密计划第二弹（The Master Plan，Part Deux）”——其中的一部分是投入电池超级工厂GigaFactory以及Model 3的生产。

超级工厂将在未来负责生产叫做Tesla Powerwall的锂电池。这种电池将不仅为电动汽车所用，而且还将用于家庭或企业的供能系统。这又牵涉到特斯拉的另一块业务。

特斯拉CEO马斯克的最终梦想是“建立一家能够同时提供太阳能、电动车以及电池存储服务的公司”，上述超级工厂就是实现这一梦想的基础。而在此之外，马斯克近日已经收购

了其表兄弟的太阳能服务公司SolarCity。对此，分析师普遍不看好，认为这是一项“加快烧钱”的决定。

界面新闻了解到，特斯拉的财务数据中有一项为“Services and other revenue（服务和其它营收）”，第二季度该项目数字为8800万美元，同比增长15%。或许特斯拉今后想在服务领域发力，形成新的增长点。但在此之前，也肯定会经历像汽车业务一样的“烧钱”过程。

在伟大的计划面前，似乎第二季度发生的3起特斯拉自动驾驶事故变得不值一提。每当事故被曝光后，特斯拉便会有新的话题将外界的吸引力牵扯过去。比如这次，特斯拉适时地公布了8.0系统的更新细节。其透露升级后的Autopilot系统将采用更高级的摄像头并能够自动识别红绿灯等。

眼下，有很多人敬佩马斯克的创新精神，同时，也有不少人等着看特斯拉的笑话。但机智又任性的马斯克就在财报开头用一句淡淡的“第二季度我们忙成狗了（Q2 was certainly busy）”来回应，压根不为外界所动。