在法国北部加莱港附近，大批来自苏丹和阿富汗等地的难民在此聚集。他们在通往港口的一条主干道旁扎营建屋，居住在环境恶劣的塑胶帐篷内。目的只有一个，那就是找机会藏匿在前往码头的货运卡车，进而通过英吉利海峡海底隧道非法潜入英国。

这些难民的营地被称作“丛林”（Jungle）。目前，“丛林”里已经有7000-9000名难民。他们在前往港口的路上设置路障或是直接向货运卡车投掷杂物，迫使经过的货车司机停车。这时，难民们就会强行跳上货车，进入码头再潜入英国。

为了阻止这些非法难民，英国内政部（Home Office）决定投资200万英镑（约1778万人民币）在加莱难民营“丛林”附近建一堵高墙。

据英国广播公司（BBC）9月7日报道，英国内政部表示将在本月开始动工修建一堵高4米，长约1000米的平滑的混凝土墙，并在年末之前完工。有媒体将其称之为“加莱长城”，主要目的是阻止难民非法进入英国。

英国移民大臣罗伯特·古德威尔（Robert Goodwill）周二向议会确认，“我们很快就会开始修建，以前是修建围栏和铁丝网，现在要建一堵墙。”

英国内政部也同意修建“加莱长城”，称这能够保护经过车辆不受难民投掷杂物的干扰甚至袭击。英国内政大臣安布尔·鲁德（Amber Rudd）补充道，英国愿意提供资金帮助法国解决加莱地区的难民问题，但是最终使用哪种方式还是要取决于法国。

《华盛顿邮报》报道称，早在今年3月初，英法就达成了一项花费2265万英镑的安全协议，其中，“加莱长城”就是其中的项目之一。

但是，英国公路运输协会（RHA）会长理查德·伯内特（Richard Burnett）认为建设这种高墙实际上是在浪费纳税人的钱，“应该想办法用建设高墙的钱去保障道路沿线的安全”。

来自DWF律师事务所的威奇·伍德（Vikki Woodfine）认识很多货运卡车司机，他也认为，“建墙并不能解决问题。这只是一种下意识的反应，长期来看作用并不大，尤其是现在通往加莱港的路上已经装上了围栏和铁丝网，但是一样有难民出现。真正的问题是缺乏监控和管辖。”

9月5日，加莱当地民众曾举行游行，要求拆除难民营，抗议难民营地的存在给加莱港带来了破坏。而且偷渡者曾多次强行进入英吉利海峡隧道，或者攀乘货车和渡轮，导致英法之间的正常客货运受到影响。

据英国《电讯报》报道，法国政府确认将于今年年底彻底拆除加莱难民营。法国内政部长卡泽纳夫（Bernard Cazeneuve）曾于9月2日来到加莱难民营，这是他自2014年4月就任以来第8次来访难民营。他当场表示会“尽快拆除丛林难民营”，而最近一次拆除难民营内的72家商店和餐馆的行动只是第一步。

法国加莱港与英国多佛港之间是英吉利海峡最狭窄的一处，海底隧道的距离只有21英里。 据法国官方数据，每周从加莱藏身卡车试图偷渡英国的难民有200名。2016年1月至8月，法国警方共逮捕非法偷渡英国的难民达574名。