从前几年开始，共享单车就已经开始慢慢渗透到人们的生活中了。现在仅美国就有120多个单车共享的项目，这些共享单车每个月都要跑过几百万英里。而中国的共享单车项目摩拜单车、ofo等，也备受瞩目。

共享单车看起来是一个好项目，那么未来究竟会发展成什么样？可能会有以下几个走向：

1.更好的停车点

现在大部分的共享单车还需要用完之后归还到指定的停车点，对于这种初衷是为了满足用户方便的共享单车来说，其实是一件很麻烦的事情。

所以为了满足用户的需求，出现了摩拜单车这种可以停靠在任何自行车停放区域的共享单车项目。同时，在美国也有类似的共享单车项目，不过它们的运营方式是如果用户把车停在非自行车停放区域，就要收取用户2美元的费用，而如果用户把停放在非自行车还车区域的车骑回原位的话，就能获得1美元的回报。

最近摩拜单车也在北京使用这种模式，为了要把单车的运营区域控制在五环以内，摩拜前几天在APP内推送了消息：如果把车骑出五环外，将收取100元/半小时的费用，而如果从五环外骑回来的话，则可以获得一定回报。

2.电动自行车

对于懒人来说，共享单车其实没什么用，因为真的挺难骑的，毕竟车身都那么重。再加上，如果有穿高跟鞋的人想骑车的话，现在的共享单车也不是很方便。

现在共享单车的从业者们也在考虑这个问题，解决办法就是研发新的电动自行车，并且配上一些更方便的脚踏板。

Social Bicycles的创始人Ryan Rzepecki说，“电动自行车的市场行情发展非常好，如果我们不赶快投资这个行业的话，很快就会失去机会了。”

在英国Birmingham有一家公司提供电动自行车的租赁服务，美国Baltimore有一家公司在今年秋天也会推出电动自行车的服务。这种服务的价格还没有最终确定，不过会参考在Philadelphia的定价策略：15美元包月或者4美元/半小时。

并且由于电动汽车公司也在不断开发新的电池技术，可能会让电动自行车也因此受益。

3.更顺畅的服务流程

现在国家的自行车租赁可以与公交卡共享使用公交卡进行支付，但是新出现的共享单车项目却还只能使用自己的运行系统，对于整体的城市出行来说并不是很方便。

今年夏天美国Los Angeles就推出了一款自行车共享系统，用户可以通过它们发行的TAP卡来使用任何共享自行车。

4.更合理的价格

这一条可能是针对国外市场来说的，因为中国的共享单车价格（比如说摩拜单车的1元/半小时）还是可以接受的。

国外的共享单车项目很多都是包月或者包年收费，然后不限骑行次数，但是现在运营者也在提供更多的可选项。这种运营模式最早从欧洲起源， 后来扩散到美国以及其他市场。

但是这种收费方式并不能吸引更多的用户放弃公共交通，来使用共享单车，所以现在在美国出现了按次收费的模式。

按照这种趋势来看，中国的自行车租赁还是走在世界先列的。

5.骑行大数据

共享单车的车身里一般都内置了跟踪系统，以保证运营者能实时监控用户把车放在了什么地方。通过这样的记录，共享单车运营商能够获取用户的骑行数据，比如使用频率最高的路段等等。这可以帮助他们决定应该在哪些区域多投放一些自行车。

此外，数据也能够分析自行车用户的男女比例，女性用户多的话代表这个地方对自行车的接受程度高。此前曾有报告分析称，女性用户对自行车这种相对危险的交通工具的态度是比较谨慎的。

另外，骑行项目跟单车共享也有结合的机会。

6.公益支持的单车共享

建设单车共享系统其实需要很多资金，但是市场上并没有太多资本来推动这件事。尤其是在小城市，更多人愿意开车，而不是选择低碳环保的共享单车出行。

所以如果想在小城市推进共享单车的项目，需要更多社会资金的支持。现在在美国的小城Portland就有这样的项目，在Nike的支持下，这个小城的共享单车系统已经开始运营。