工业奇观：80名中国工人，花费12个星期，切分巨型货轮|界面新闻

拆分巨轮是工地劳动中挑战性最强的一种，将一艘大小相当于一栋摩天大楼的货轮拆成可回收利用的钢材极其危险又辛苦。去年，80名中国工人带着切割锯和超凡的毅力，花费12个星期的时间终于在上海的一处港口拆分了大货轮特里斯坦。摄影师Raphael Olivier将他们的工作描绘成嘈杂、难闻，“复杂繁重到让人发疯” 。

像特里斯坦这样长达650英尺的大型载车货轮能在海上工作25到30年，直到修理费和保险费的增长让它们无力继续工作，这时让它们变成金属部件更有利于实现它们的价值。大部分分拆工作在印度、孟加拉国、巴基斯坦和中国完成，根据联合国贸易和发展大会公布的数据显示，2013年这几个国家完成了全世界92%的船只拆分。

Olivier曾拍摄过船只的建造过程，因此他抓住机会为丹麦回收公司海洋2号摇篮拍摄了船只拆分照片。去年炎热的7月，他抵达上海的舟山长虹国际船只回收码头。穿着亮橙色的工作服、靴子和硬邦邦的安全帽，他走进了船只拆分的现场。

拆分巨轮是风险极高的工作。首先工人们要搬走船上的家具、电线、设备和其他能直接再利用的东西，之后抽走船上的液化气、燃油一类的燃料。接着他们在船上拉线，用切割锯从上到下、从头到尾切割船体。起重机带着震耳欲聋的轰鸣将被切割下的巨大船体吊起，将它们运到另一处码头，在那里它们被切分成更小的零件。钢、铜和其他材料则被回收利用。

拆分码头的影像充满着悲壮的戏剧性，纵使Olivier只呆上几个小时，他的作品内容也会是这样。Olivier用一台尼康D800完成他的作品，这些作品带着后启示录的沉寂风格。他说：“你就看着一位在海上度过几十年的钢铁巨人在目睹了无数故事之后，最终只能躺倒在码头任人宰割。” 这让人感到悲伤。