这是一次让新造车运动再次升温的融资消息。

11月9日，奇点汽车宣布获得6亿美元的新一轮融资。作为奇点汽车CEO，沈海寅告诉《中国企业家》，这一轮融资是股权加债权的混合式融资，“如果全是股权的话，对股份的稀释比较大”。投资人的结构也比较复杂，除了原来的参与者，也有新的投资机构、地方政府和几家银行。

公开资料显示，在这轮融资之前，奇点汽车还曾于2015年1月获得1000万元天使轮融资，投资方为壹号资本、东方网力和本见投资。2015年10月完成数千万人民币A轮投资,投资方英特尔投资、光信资本、本见投资。

除了宣布新一轮融资消息，奇点汽车还宣布了一揽子发展规划，如奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元、年产能将达20万辆；奇点汽车联合李德毅院士一起开发、落地“驾驶脑”，为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备；携手东方网力及其全资子公司物灵科技建立人工智能研究院，进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局。

作为一家成立刚刚两年、且团队规模只有100多人的新公司，这些计划彰显了奇点汽车与其体量不太相称的野心。

沈海寅以往的职业生涯都是在互联网领域，他把创办奇点汽车称为“一次向雷军和周鸿祎致敬的创业”。跟2015年中旬接受《中国企业家》杂志采访时相比，沈海寅的一些思路已经发生了截然不同的转变。在他看来，企业在不同阶段会有不同模式。

在获得巨额资本助力之后，奇点汽车能成为新造车运动最后的胜利者吗？

以下为《中国企业家》杂志对沈海寅的独家专访：

「 人才不求高大上 」

CE：一年前你曾说过，希望加快公司的人才引进，现在创始人级别有没有增加新的血液？

沈海寅：目前还没有。从创始人这个级别，我们未来也不太可能增加了。但是我们也会在短期内，春节前后吧，引入一些懂基地制造的人才、懂销售的人才。明年初，会把这部分的人才补充完整。

CE：这部分人才是不是不太好找？

沈海寅：你可以看我们人才的匹配，我们没有找特别高大上的，像某某车企副总这种，我们打法还是跟互联网公司一样的。像滴滴的程维，他原来也不是阿里的副总级别。

我们的销售反而不会用原来汽车公司的销售老总，因为打法完全不一样。反而更加年轻的人优势更大，更敢冲。

像优步当时在做的时候，整个中国的网络还是铺的比较好的，但是每个大区负责人的履历，其实都不是特别光鲜。所以我们不是非要找高大上的人，第一要有潜力，你给他很大的空间去做这个事情，他受原来经验的束缚会更小一些。

CE：那你们会从美团或者优步去找销售方面的人吗？

沈海寅：这个可能性会有吧……现在O2O销售人才既有线上经验又有线下经验，还是蛮匹配的。

CE：制造领域会找传统车企的人吗？

沈海寅：对。而且相对来讲年龄会大一些，经验更丰富。我们也有几个人在谈了。

「 为什么由轻变重 」

CE：一年多以前，奇点汽车还是一家轻资产的公司，现在变重了。为什么会有这种变化？

沈海寅：我们之所以建铜陵基地，是因为每一家企业在不同阶段是会有不同模式，像小米最早都是线上，现在开始跟vivo、OPPO竞争线下的市场。所以并不是我一开始想的方向不对，而是在不同阶段做不同的事情。

其实这次我们没有把建工厂变成一个特别着急的事。我们一开始的路线不是建工厂，第一辆车也绝对不是在自己工厂生产，一定是跟外面车企合作，还是我原来讲的模式。

为什么建工厂，是因为机缘巧合。就跟特斯拉一样，最早也是让别人帮他生产的，后来买下了丰田的工厂。所以因为外部因素的变化，把原来更晚要去做的事情提前了。

建工厂有两个原因，第一是客观方面，中国发改委和工信部要求，你要做自己品牌的车，必须要建工厂。这是我们国家政策没有与时俱进的地方。中国不断在说供给侧改革，但是这个方面还是个问题。像手机行业原来也是需要资质的，后来也是放开了。所以我们必须要有个基地，大和小无所谓。

第二是主观方面，我们认为电动车对轻量化的要求是很高的，因为原来汽油车重100公斤无所谓，只要把发动机加大一些就可以了，也花不了多少成本。但是对电动车来说，可能要多几千上万的成本。所以电动车对轻量化的需求就更加迫切。我们希望在汽车制造工艺上有突破，而不是原来那种完全用钢板的思路。

CE：这个突破特别难吧？

沈海寅：是的，我们经过研究后认为，未来铝合金和碳纤维综合下来的成本是逐渐降低的。碳纤维行业人士认为，到2020年，碳纤维成本会跟铝合金是一样的。目前中国很多厂商都在上碳纤维生产线。

原来碳纤维价格高有两个原因，一是工艺复杂，良品率低。其实碳纤维的原料成本不高，所以通过工艺改进有极大的降低成本的空间。二是原来因为价格昂贵，应用场景比较少，只能用在小众领域，比如高尔夫球杆、竞赛用的自行车、军工航天等。当大批量的碳纤维量产后，必须要往更大应用场景去走，像汽车行业，价格就会下来。

所以我们认为现在开始建一个复合型的、面向未来的工厂，是一个时机。等我们建完后，碳纤维的价格也下来了，而且整个工艺也成熟了。因为宝马已经把整个工艺都蹚了一遍。

CE：宝马蹚了一遍，后进入者就能避免很多弯路吗？

沈海寅：对。因为宝马的那些设备并不是它自己生产的，有供应商。后者不可能只做一单生意，我们可以去找宝马的供应商买他们的设备和解决方案。

CE：这个周期要等多久呢？

沈海寅：我们计划是2020年会把产能建设完，产能达到20万辆。具体生产多少要根据国内电动车市场上升的速度去调整。

很多工艺的研究需要有提前量的，如果你现在不去做，等时机成熟进入，就会有滞后期。

CE：在所有新进入的汽车公司中，奇点汽车在制造环节的做法是最创新的吗？

沈海寅：其他企业我不太清楚，我们还是按照我们对未来的判断去走。我们的优势在于，我们是轻资产的公司，第一辆车是跟其他车企合作，并不是依赖我的工厂。像蔚来汽车跟江淮建新工厂，他的第一辆车是在新工厂出来的。新工厂的建设速度会影响车推出的速度。

我们是可以慢慢来的，第一辆车不依赖新工厂，就可以把新工厂设计的更加超前一些，自动化程度可以更高一些。

CE：第二辆车会在自己的工厂生产？

沈海寅：也没定，看具体进度吧。

「 不一样的打法 」

CE：3月9日亮相的样车为什么有两款车型？是不是公司内部对两款车型也很难取舍？

沈海寅：我们受其他行业影响比较大。比如在娱乐圈，原来一个明星往往由经纪公司挑选培训，亮相的时候已经打磨的很好了，粉丝只能接受或者不接受。现在像中国好歌声等，它是让粉丝看到一个歌手不成熟的状态，让粉丝有个判断和选择，看着偶像成长，这样用户的情感投入会更多一些。

我们做两个造型并不是我们对二者决定不了，而是希望建立用户跟品牌的联系，让用户关注我们，在不同阶段都有投票的权利，使得我们的成长跟他们是有关联的。

CE：这种跨行业的借鉴效果好吗？

沈海寅：好不好我不知道，但是不去做的话，你还是传统方式。你去做了，至少不会损失任何东西。

CE：怎么度过产品推出前的空窗期，你在内部和外部是不是也面临很大压力？

沈海寅：我觉得也还好，因为股东也没有讲说要怎么样怎么样，这个想法是我们自发的，我们必须得做些什么。

我们内部有两种人，一种人是来自于传统车企的，他们觉得只要每个节点都守住，不delay，就很正常。但对互联网公司的人来说，原来三个月就可以出产品，现在要三年，时间多了一个零，该怎么办？我们内部也有不同的版本迭代，基本保持互联网公司的节奏，他们也在想办法如何在产品推出之前，更大面积地收集用户对迭代产品的反应。不同团队的节奏不一样。

CE：第一款车本来计划在2015年底亮相，后来为什么推迟到2016年3月？

沈海寅：开始产品是延迟了一个月左右，后来就是春节了，所以考虑到发布会的时间点，春节前后很多媒体和供应商要放假，这个时间点效果不太好，就把发布会延到了3月初。

CE：一个全新团队做全新产品，未知挑战有很多。晚了一个月有哪些原因？

沈海寅：还是有些综合性原因。当时我们两辆车在做，哪辆完成什么样的功能，怎么实现，毕竟跟传统车做法不一样。传统车的样车一般不会动，我们的会动，而且要时速到100多公里，所以花的时间更长一些。

另外，我们两辆车发布是同一天，进度是会相互影响的。一辆车早出来没有用，要等到另一辆出来一起发布。

CE：你们团队不大，一开始要做两款车，这个决定是不是太大胆了？

沈海寅：目前回过头来看，做两款车的决定还是正确的，因为要和别人不一样。

CE：但是从资源使用的集中度来说，这个决定不是很好理解……

沈海寅：我们今天为止员工也才150个人，未来可能要2000个人。如果什么事情都自己做，有再多的资源也不够。要想怎么利用外部资源。中国有很多第三方的人才派遣公司，可以把他们人拿过来用。

你要做的必须得是有难度的事，才逼着大家去（挑战自我），这是对团队打鸡血最好的办法。说服大家去挑战有难度的事情，做到了以后，整个团队的精神面貌和自信心都会上一个台阶。

CE：你的意思是公司小，但是能动用的资源还是挺多的？

沈海寅：对，你要想办法去动用这些资源。美国有家公司，100个人造航天飞机，普通情况下是做不到的。要合理把外包的资源协作起来，会发现你能做的事情远远大于自己团队（能做的）。

「 如何把握节奏 」

CE：不同的创业公司会有长板和短板，奇点汽车的短板和长板是什么？

沈海寅：基本上是创始人也就是我的长板和短板吧。我在战略和方向上看得还好，至少也在逐步验证我们的看法。短板就是在制造业方面，我们现在要建基地，怎么把制造业这件事做起来，也是我们需要弥补的短板。

CE：感觉你现在构建的合作关系网非常大，铺的摊子很大，这跟你之前的设想是一致的吗？

沈海寅：我们选择落地在铜陵，建设这个产业园，其实是分好几期来做，不是一下铺开。我们会根据自己的节奏做这个事情。这也是我们跟政府打交道过程中，要让他们理解我们的节奏。过去我们的沟通都还是比较好的。

CE：其他互联网公司好像很少在一个地方拿一块地，建一个产业园吧？这个好像更像传统行业的做法？

沈海寅：对，是传统的做法，但是我没有说要快速做这个事情。

其实从之前你对我的采访你也应该能看出来，我不是那种好大喜功、喜欢吹泡泡的人。你可以期待两年三年后，这是一个长期的事。