2016年11月21日，“开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代暨湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司”新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆隆重举行，本次会议邀请了业内众多重量级嘉宾参与和发言。以下内容为春晖资本董事长、美中汽车交流协会主席、全球汽车精英组织主席汪大总先生在本次发布会研讨环节的发言：

春晖资本董事长汪大总（中）

春晖资本这几年专注于与中国的汽车一起到海外去并购先进的技术，有产品，有重要客户渠道的企业，主要是在零部件领域。为什么锁定在零部件领域呢？首先我们觉得没有一个强大的自主零部件企业，我们的汽车强国梦是不会实现的，为什么？后来我强调赶超，要差异化，什么是差异化？比如说都是新能源汽车，我用传统的中央电机，他用轮毂电机，节能15%，这就是一个差异化。但掌握这个核心技术，通常是咱们国内的企业，你要靠跨国的零部件企业来把这个颠覆性技术首先应用在国内的自主品牌上，我认为这是不现实的。

第二点，咱们国内的自有零部件企业又特别弱。最近有一项研究表明，62%的自有零部件企业都非常小，年销售额小于2千万人民币。那怎么发展？我们认为一起走向海外，并购那些有技术有人才有管理的企业，不失为发展中国的自主零部件企业有效的途径，我们过去这几年一起做的大概有十几起了。

那么，并购的风险在哪里？我们认为风险是可控的，第一个“人”要对，第二个“事”要对，就好了。接触到这个项目，我们怎么判断？首先是我们一个朋友，他把这个项目介绍给我们，我们这个团队1981年在一起，九十年代末期就开始搞轮毂电机，搞了有十几年了，是一个成熟的团队，而且接触以后他非常尊重中国文化。

其次从“事”上来讲，他们也有十几部车在欧洲的8个国家跑了8年了。12米的大巴每公里耗电0.9度，我是搞工程的，他告诉我比其他的中央电机要提高16%。我们自己以前搞过测试，12米的大巴每公里耗能要1.3度，提高了30%，我听到这个数据眼前一亮。后来说我们要做调研，所以找了国内的专家，也都是好朋友，他们告诉我说这个挑战很大，防水等多个问题不好解决，诸如此类。

后来也做了深入研究，我们也派了团队去实地考察，发现人家已经做了一二十年的工作，很多人做这个但很多人没有坚持，他们这个团队坚持下来了，专利有200多项，把很多专利都解决了。我们这些所谓专家说老实话也就是想个概念，他自己也没有深入的探讨，在这个基础上我们认为这个技术，在中国是有潜力的，是在一定程度上成熟的，它跑了8年了。

这种情况下我们就积极地推动这个项目，不光是推动，我们自己也参与合作，我相信这个东西一定会在中国大地上结出硕果。我也希望国内主机厂的朋友给这个技术，给这个差异化的技术，给这个颠覆性的技术一个机会，你支持它，实际上就是支持你，这样才能真正的赶超。