近期，多家造车新势力在资本市场传出新动向。

8月31日，阿维塔官方宣布完成B轮融资30亿元，投后估值近200亿元。本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金等继续追加投资，同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。

增资完成后，长安汽车仍以40.99%的持股比例担任阿维塔的最大股东，宁德时代持股比例从17.1%下降至14.1%位列第二。新增资本中，重庆产业母基金持股2.13%，交银投资持股1.76%。

阿维塔增资项目此前在重庆产权交易网挂牌，项目公告披露了阿维塔近3年的主要财务指标。数据显示，阿维塔2020至2022年净利润均为负值，2022年亏损进一步扩大至20.15亿元，同年营收金额仅为2833.67万元。

亏损持续增加或是阿维塔再度进行募资的原因。B轮融资的顺利完成为阿维塔带来更多资金支持，并为后续融资提供基础。阿维塔方面表示，融资完成后将加快车型的研发设计、产线投入、品牌发展、渠道建设。

今年7月，阿维塔科技董事长谭本宏称，阿维塔12已经登录工信部公告，新车将于三季度亮相并于年内交付。同时，企业内部代号E15、E16的两款新车将于明年上市。此前，官方表示阿维塔将于2025年前推出4款产品，销量突破30至40万辆。

在阿维塔获得新一轮融资之前，哪吒汽车也在8月29日宣布完成70亿元的Crossover轮融资。虽然哪吒汽车并未披露更多的融资信息，但外界认为这是在为IPO做准备。

今年6月，据彭博社援引知情人士消息称，哪吒汽车母公司合众新能源考虑最快于当月提交10亿美元的香港IPO申请。不过随后哪吒汽车官方在社交平台回应，此为不实信息。

相比之下，极氪汽车的IPO则在近期取得了切实的进展。路透社8月23日报道，知情人士称极氪将于8月底与全球投资者会面，以测试投资者对其在美国首次公开募股（IPO）的兴趣。

未来两周内，极氪将在香港、新加坡、伦敦、纽约、波士顿、加利福尼亚和中东与投资者会面。最终的交易规模将取决于今年晚些时候的金融市场状况。在此次IPO中，极氪计划筹集约10亿美元的资金，并寻求超过130亿美元的估值。

8月25日，证监会网站显示已对极氪境外上市备案信息予以确认。根据备案通知书，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股，并在美国纽约证券交易所上市。

极氪上市的消息也早有流传。去年12月，吉利透露极氪已在美秘密提交IPO申请，但没有公开具体细节。路透社预测，如果成功，本次IPO将成为自滴滴出行筹资后中国公司赴美上市规模最大的交易，后者在2021年年中募资44亿美元。

从这三家造车新势力密集的资本动作可以看出，在行业极度内卷的当下，普遍未实现盈利的新造车企业需要更多外部资金输血，以此来应对未来更加激烈的行业淘汰赛。