界面新闻见习记者 | 高菁

又一家中国锂电池巨头在美布局生产基地。

9月6日，亿纬锂能(300014.SZ)公告称，将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设电池产能。亿纬锂能将持有合资公司10%的股权，其余三家投资方各持股30%。

此次与亿纬锂能携手的三家企业都来头不小，戴姆勒卡车与帕卡同为全球四大卡车制造商，康明斯则是知名的美国动力设备制造商。

三家外方企业发布的联合新闻稿中披露，合资工厂将生产磷酸铁锂电池，投资额将为20亿-30亿美元(约合146亿元人民币-220亿元人民币)，年产能为21 GWh。

凭借在安全性和成本方面的优势，磷酸铁锂电池去年占据国内装车量的62.4%，已连续两年超过三元电池。但根据《金融时报》的报道，磷酸铁锂在美国市场的占有率去年仅为9%。

合资公司将从亿纬锂能获得电池产品的开发、制造和商业化许可，并按约定支付授权许可费，其生产的电池将主要应用于指定的北美商用车领域。三家外方企业及其关联方将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。

韩国研究机构SNE Research发布的数据，今年1-7月，亿纬锂能动力电池装车量排名全球第八，市场份额为2.2%。

美国合资工厂将是亿纬锂能今年布局的第三座海外生产基地，该公司先后披露了在匈牙利、马来西亚设立电池制造厂的计划。其中，亿纬锂能匈牙利项目投资金额不超过99.7亿元，产品为乘用车大圆柱电池。该项目分期建设，建设期四年。

今年上半年，亿纬锂能实现营业收入229.76亿元，同比增长53.93%；净利润21.51亿元，同比增长58.27%。该公司锂电池相关业务的海外收入已占同期营业收入的30%以上。今年上半年，亿纬锂能还与美国储能行业的客户ABS、Powin分别签订了磷酸铁锂电池供货合同，供货量超过23 GWh。

在亿纬锂能此次官宣在美国建厂前，已有包括宁德时代(300750.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、远景动力在内的多家中国电池企业赴美建厂。

宁德时代采取了与福特汽车合作的方式，为后者的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可，但不涉及直接投资。合作项目于今年2月官宣，工厂选址美国密歇根州，将建设一座磷酸铁锂电池工厂，总投额为35亿美元（约合256亿元人民币）。

国轩高科在今年4月举行的媒体开放日活动上透露，公司已就美国建厂事宜进行了深入调研，目前进展较为顺利，即将确定具体选址。国轩高科计划在美国建立两座生产基地，一座工厂生产电池，另一座工厂生产电池材料。其中，电池材料工厂选址密歇根州的消息去年10月就已传出。

脱胎于日产汽车电池业务的远景动力已在美国布局三座电池工厂。去年10月，远景动力宣布将在美国南卡罗来纳州建设电池工厂，为同位于该州的宝马集团斯帕坦堡工厂供应圆柱电池。该公司在美国的田纳西州和肯塔基州还拥有两座工厂。

今年正式生效的《通胀削减法案》成为上述锂电池企业争相在美国布局的重要原因。该法案为在北美地区进行组装的电动乘用车提供了7500美元的联邦税收抵免，但对动力电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。商用车与乘用车采用不同的税收抵免政策，不受上述来源地要求的限制。

法案明确，自2023年开始，电动乘用车必须有50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装，才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠。这一比例在2029年之后需达到100%。另外3750美元的税收优惠则与电池关键矿物有关。从2023年开始，电动乘用车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的国家开采或回收。原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长，到2027年达到80%。