文|新消费财研社

几年前，“共享经济”作为一个新鲜名词杀入公众视野里。彼时，大家对这种新模式更多的还是期待和认可。随后的几年里，共享模式迎来高速发展阶段，共享单车、共享充电宝、共享按摩椅等新产业层出不穷，与此同时“共享刺客”的身影也开始频频出现。

作为共享经济领域的代表赛道，近两年来共享充电宝就因租赁费用“水涨船高”，多次引发消费者的不满，还成为了消费者口中的“充电宝刺客”。

据悉，以怪兽充电为代表的共享充电宝，已经从最初每小时几毛钱的租赁价格涨到每小时4元左右，一些热门景区的定价更是高达每小时6元，一些点位甚至高达每小时10元，定价体系堪称混乱。

有专家指出，共享经济已经步入相对平稳期，市场增速、融资规模不断下滑，一些企业不得不靠涨价来稳住业绩。但事实上，不断涨价却并不一定能给企业经营和股价带来着正向效应。以“共享充电宝第一股”怪兽充电为例，截至9月13日收盘，怪兽充电报0.83美元/股，较上市首日开盘价缩水超九成。

总净亏损超8亿元，越涨越亏？

新消费财研社通过对比怪兽充电历年财报发现，在2019-2021年，怪兽充电总收入分别为20.22亿元，28.09亿元、35.85亿元，总收入与毛利都呈现增长趋势。

然而，上市两年内怪兽充电净利润却在持续亏损。去年净亏损进一步扩大到7.11亿元，相较上一年1.25亿元的净亏损规模扩大4.6倍以上。

截至2022年底，怪兽充电已经连续亏损了五个季度，总净亏损超过8亿元。怪兽充电解释道，亏损情况的产生，是由于在疫情影响下，移动充电宝所处的人流密集场所都有着不同程度的关停或限流，对共享充电宝的需求也随之减少。

但事实上，怪兽充电将亏损原因全部推给疫情并不十分客观。通过观察财务数据可以发现，怪兽充电的销售费用出奇的高，甚至逼近总收入。而作为一家科技公司，其研发费用仅为9065万元，不及销售和管理费用的32%。

从怪兽充电的收入构成来看，共享充电服务约占其营业收入的九成，营业收入过度依赖单一产品，却不重视研发投入。

行业人士表示，单一的营收结构使得怪兽充电在目前动荡的市场上缺乏了些许抗风险的能力，想要改善现状，便必须要拓展第二增长点，只依靠租借充电宝带来的营收并无法支撑起目前怪兽充电的体量。

2023年起扭亏为盈，成长性成迷

2020年起，共享充电宝赛道“三电一兽”（街电、小电、搜电、怪兽充电）的竞争愈发强烈。在如此激烈的市场竞争面前，怪兽充电脱颖而出，成为了“共享充电宝第一股”，于2021年4月1日成功在美国纳斯达克上市。

据公开资料，2017年成立以来怪兽充电先后进行了6轮融资，获得了来自小米集团、高瓴资本、阿里、软银亚洲等知名公司的融资，总募资额已超过25亿元。

小小的共享充电宝，受到了如此多知名资本的青睐，也表现出众多股东对这一赛道发展前景和对怪兽充电盈利能力的看好。

从最初的共享单车，再到共享充电宝，共享经济被称为我国的“新四大发明”，从单车到汽车，从雨伞到篮球，万物皆可共享。但近两年来，共享经济的盈利之路却并非一帆风顺，甚至有不少行业头部公司已销声匿迹，许多小微企业也被大公司收购。

这种情况到了2023年上半年有了转机。据艾瑞咨询《2023年中国共享充电宝行业研究报告》，随着线下消费需求回暖，共享充电宝行业景气回温，行业容量有望增至近170亿，并将于2028年超过700亿规模。与此同时，智能手机充电需求仍呈现上升趋势，用户使用时长也在持续增加，2017年-2022年，中国移动互联网用户人均使用市场从99分钟/天增加至214分钟/天。

在市场大环境和用户习惯的双重因素下，怪兽充电在今年的业绩已扭亏为盈。数据显示，怪兽充电第二季度营业收入10.357亿元人民币(约合1.428亿美元)，同比增长50%；经调整后的净利润为3010万元人民币(约合410万美元)，去年同期净亏损1.775亿元人民币。连续两个季度保持盈利的同时，第二季度对比一季度净利润环比提升75.8%，盈利能力逐渐好转。

同时，截止到2023年6月30日，怪兽充电全国POI达到110.9万个，环比增长超10%，代理点位占比提升至62.0%。目前，怪兽充电以36%GMV占比位列行业第一。

除此之外，根据中期财报数据，新一季度怪兽充电已经不再过度投入营销，入驻商户的行为也趋于理性。其销售与营销费用与2022年同期相比下降了55.6%。

总体来看，共享充电宝对于大众来说已经不是什么新鲜事物了，为了促进长期发展，怪兽充电急需改善目前存在的问题。站在用户的立场上，目前市场上有很多品牌，借还过程是否流畅、客服沟通是否高效等都会对用户选择产生直接的影响。而从商户的角度来看，品牌方对充电柜可用充电宝的补给速度、故障解决效率、资金结算等服务，都是达成合作的主要考量因素。

面对渐趋饱和的共享充电宝赛道和激烈的行业竞争，怪兽充电今年上半年的业绩好转为其未来发展增强了信心，但这种成长性能够维持多久，是值得思考的问题。

盈利模式单一、定价标准混乱，共享充电宝赛道如何破障？

财报显示，截至2023年6月30日，怪兽充电在全国拥有110.9万个POI（点位），在线共享充电宝数为800万，累计注册用户数为3.625亿。

对比上一季度，怪兽充电提供的移动电源数量为720万个，累计注册用户数量为3.472亿。单季度，怪兽充电新增了1530万用户以及80万个充电宝。

据悉，共享充电宝采用的是直营+代理模式运营，对于共享充电宝来说，点位就是王道。

怪兽充电联合创始人兼CTO李晓炜此前在接受采访时表示，中国可以被铺设的点位数量是千万级的，而目前几家头部企业的点位总量只是百万级。“在未来的点位空间上，我们认为还有十几倍、二十倍的增长空间。”

不过，目前市面上的共享充电宝品牌众多，想要抢占市场，就必须有足够的佣金吸引商家。任何一家共享充电宝品牌如果降低佣金费用率，就很有可能导致商家流失，进而转向其竞争对手。

平时我们在商场、餐厅等地看到的共享充电宝，其实都是在品牌给线下商家支付了不少的入场费后才得以入驻。这种代理模式下的佣金费率能达到75%-90%，即使是直营模式，怪兽充电的激励费率也能达到50%-70%左右。

2020年底，怪兽充电与上海迪士尼度假区达成为期数年的战略联盟协议，成为了上海迪士尼度假区首家且独家共享充电服务官方合作伙伴。据了解，怪兽充电在此次合作中花费了巨额的代理费。

从目前的情况看来，怪兽充电为了维持营收的增长，除了持续扩大市场规模和投入大量营销费用外，似乎并没有其他好的办法。

在共享充电宝的费用越来越高的同时，手机电池容量和续航能力也在随着科技的发展越来越好了。这样看来，共享充电宝对于用户的不可替代性也在不断削弱。

除此之外，随着共享充电宝赛道飞速发展，价格混乱、服务不佳等问题也逐渐显现，带给用户的体验感似乎也越来越差了。

在黑猫投诉平台，很多消费者对于共享充电宝的不满跃然纸上。搜索“怪兽充电”，相关投诉内容已超过一万七千条，问题集中于乱收费、管理差、收费高等问题。

与此同时，充电速度慢是市面上共享充电宝存在的通病，很多消费者在小红书、微博等平台反映，租借充电宝后，两小时只充进去10%的电。若是开着导航，那么充的速度还赶不上掉电速度。

另一槽点是，当你准备归还充电宝时，好不容易找到了一个点位，却发现坑位满了，走个二十分钟才找到另一个点位，地图上的点位定位是很不精准的。

行业专家建议，消费者在选用共享充电宝时，应尽量选择市场规模较大、合作商家众多、售后服务有保障的共享充电宝品牌，避免出现租用产品无法充电、好借难还、归还后持续扣费、客服沟通不畅等情况发生。