文|另镜  萌萌

编辑|陈秋

运营|陈小妍

今年8月以来，已有特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、零跑、长城、大众等10余个汽车品牌相继宣布对旗下部分车型降价销售。

在近日召开的比亚迪业绩交流会上，董事长王传福表示，未来3-5年会打价格战，已做好充足的准备。

豪华的配置、炫丽的外观、超大的空间，这些在当下残酷的新能源汽车竞争环境下，都早已无法成为打动消费者的亮点。

新能源汽车行业开启新一轮价格战，面对激烈竞争环境，国内各大厂商开始全方位比拼，都在不断丰富产品矩阵，加快产品更新的时间。

而相对头部企业快速赶超，二线品牌则面临更艰难的困境，并不是没有产品力，而是不出众，就很可能出局。

头顶华为光环的问界，在今年上半年销量急转直下。9月12日，在华为新品发布会上，新版中大型SUVM7终于正式发布，并开启交付。

时隔一年发布新款M7，新版M7想靠什么打赢翻身仗？华为花费了不少心思，不仅投入超5亿从内至外的全面升级，还增加切入到大五座SUV细分市场。

而在价格方面，优惠力度也是空前，而相较于老款车型，新款问界M7的价格进一步下探，定价为24.98万-32.98万元。其中，入门版车型的售价已降低至中型SUV问界M5的价格水平。

新款车身降低15mm，有效降低风阻，减少能耗，车身采用全维超强车身、潜艇级材质提升安全性。底盘全新升级，搭配HUAWEI DATS2.0系统，车身操控性、防碰撞系统、乘坐舒适性大幅提升。

新车综合续航达到1300 公里，纯电续航 240 公里，增程情况下，后驱百公里油耗 5.6L，四驱版 5.8L。在HUAWEI DriveONE增程电驱平台加持下，问界新M7四驱版百公里加速达到4.8s。

9月13日，AITO宣布新款问界M7订单量突破15000台，与老款问界M7对标理想ONE相似，新款问界M7也难逃外界与理想L7对比。在9月12日发布会现场，余承东也多次将新款问界M7与理想L7进行对比，但新款车想追赶理想销量并不容易。

再次硬刚理想

AITO问界在去年7月4日正式推出M7，8月24日开始交付，去年三季度也是AITO问界销量高峰，而直接销量影响的就是都是增程式动力新能源车的理想ONE。问界M7当时的定价是31.98万元起，略低于理想ONE的统一售价34.98万元。

今年6月，理想CEO李想在网上发文，阐述了过去一年企业成长历程，也提及了去年三季度与问界M7的正面交锋。

面对来势汹汹的强敌，去年理想及时调整战略，反向学习，不惜给供应商付10亿赔款，提前停产理想one，提前两个月交付理想L8，李想称理想L8彻底接过理想one峰值的销售。

根据问界公布的数据，在2022年8月汽车销量首次过万后，9月、10月持续稳定在销量过万，11月下降到8000辆，12月又回稳到万台。

1月7日，特斯拉在中国率先打响价格战，竞争对手小鹏和问界选择了迅速跟进降价，但问界销量在2023年仍遭遇前所未有的挑战，问界自2023年以来不再连续发布月度销量数据。

据悉，今年1月问界汽车销量出现断崖式下跌，2、3月销量一度低于3000辆。今年4月和7月，问界又先后发布改款M5智驾版和标准版，智驾版车型搭载华为高阶智驾系统ADS，但问界销量仍未排名靠前。

赛力斯销量快报公告显示，2023年前八个月，赛力斯品牌汽车共销售汽车3.3万辆，同比下跌15.6%。

除了价格，问界新款M7与理想的竞争，也在各种细节上满足家庭用户。

可以说最显著的特点之一便是车身刚度高，安全配置考量周全。问界新大五座采用笼式车身结构设计，全车潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重压，高强钢和铝合金总体占比80.6%，有效提高车身刚度和碰撞安全性。

主动安全方面，HUAWEI ADS 2.0主动安全能力再突破，AEB最高刹停时速提升至90km/h ，能力提升50%。支持全向防碰撞，包括前向、侧向和后向主动安全。

智能驾驶方面，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计今年12月，城区NCA将实现全国都能开。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备智慧泊车能力。

造车背后的生态联盟 

下半年，国内各大厂商开始全方位比拼，不仅在不断丰富产品矩阵，产品换新的时间也在提速。

9月1日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model 3 焕新版于中国大陆开启预售。其中，Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售，Model 3 长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售，起售价较此前提高2.8万元。这是特斯拉Model 3上市6年以来首次改款，新车预计2023年第四季度交付。

9月15日，蔚来全新EC6公布了正式售价，这款新车照例根据电池容量分为2个版本，售价区间为35.8万和41.6万元，其中100kWh车型较老款（性能版）下调7.8万元。全新EC6基于NT 2.0平台打造，这也是蔚来二代平台产品上的最后一款更新车型。

对激烈的市场竞争环境，8月31日，曾称不降价的理想官宣了优惠政策，可享保险补贴10000元。

华为车智能汽车解决方案有三种业务模式，而智选车模式则可以为华为造车奠定基础。一是零部件供应商；二是Huawei Inside（HI）模式，提供全栈智能汽车解决方案，比如，与长安合作的阿维塔、北汽极狐；三是智选车模式，余承东会亲自主导参与产品定义、整车设计，以及销售和服务等各个环境，华为可以更好了解造车的所有流程。比如与塞力斯合作的问界。

后续华为合作重磅车型拉开发布序幕，而就在8月，余承东在其微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车LUXEED。

华为和奇瑞共同打造的LUXEED预计9月底亮相，江淮与华为合作的瑞风RF8车型预计年底上市，搭载华为最新车规级芯片麒麟9610A。

3月31日，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。

华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，市面上“华为汽车”的说法，是有些部门、有些个人滥用华为品牌。华为后续将确保华为品牌不被滥用。

在去年12月8日的华为内部会议上，余承东表示，华为车BU要在2025年实现盈利。但华为目前仍面临着不小挑战。

如今，智选车模式的合作厂商越来越多，而特斯拉、比亚迪、理想、蔚来和小鹏等车企的攻势也越来越猛。随着智选车阵营其他品牌车型加入，余承东重新酝酿打造智选车生态联盟。

在业界看来，华为与多家车企的合作可以实现优势互补，提高产品研发、销售效率。但在合作项目中，双方可能存在因立场和诉求不同导致的资源浪费现象，因此华为与合作车企的合作模式仍需探索和实践。

未来华为汽车生态联盟如何发展，如何处理HI模式与智选车模式之间的关系，将是余承东即将要面临的一道难题。

*另镜(ID:DMS-012)