文 | 知产力 云柯

编辑 | 布鲁斯

近日，海能达（002583.SZ）与摩托罗拉解决方案（以下简称“摩托罗拉”）之间5.43亿的天价诉讼案件——差不多是2022年4.07亿净利润的十倍——有了新进展。

9月4日晚，海能达发布公告称：收到美国伊利诺伊州法院通知，针对公司与摩托罗拉之间的侵权诉讼案件，一审法院认为海能达原递交的以质押子公司股权的方式不满足许可费担保要求。之后，海能达按照法院要求以现金方式向法院监管的共管账户提供许可费担保金额约5600万美元。

图：海能达重大诉讼的进展，来源：公司公告

摩托罗拉与海能达的这起诉讼案件可以追溯至2017年，当时摩托罗拉称：“海能达窃取了其用于公务员、建筑工人和学校官员的双向无线对讲技术。客户通过使用该技术，即使是在自然灾害发生，无线发射塔无法工作时，也能实现正常通信。”

我们简单介绍一下海能达，它是中国专网通信领域的龙头厂商，产品应用在公共安全，应急，能源和交通等领域，2011年在深主板上市。举个例子，在应急领域（比如暴雨等），通过宽/窄带自组网基站、窄带无线自组网转发台、多模智能对讲机及视像记录仪等，为用户提供高效的应急通信手段。

图：海能达产品，来源：官网

至于摩托罗拉，它已经不是当初1G时代的王者，也2G时代的梦想家（铱星计划），分拆或售卖业务、资产（比如专利）之后，海能达和它的业务有比较大的重合：两家企业均属于专用通信设备行业，在多个市场都是直接竞争对手，收入构成也非常接近。

以2023年上半年数据为例，海能达终端占比收入47.85%，系统与服务占比收入52.15%；摩托罗拉终端占比收入59.9%，软件及服务占比收入40.1%。

图：摩托罗拉与海能达收入构成，来源：企业报表

与此同时，国外市场对海能达来说极其重要。

利润端，2023年国外市场毛利率为67.6%，而国内为34.3%。

收入端，国外收入在大多数时候都超过总收入的一半，2022年国外收入28.7亿元，2019年为42.5亿元（国外收入的高峰），而2008年国外收入才3个亿。

国外市场是海能达相中的流奶与蜜之地，而作为全球专用通信领域霸主，年收入是海能达十倍的摩托罗拉，又怎么会容忍一个新对手，在全球蚕食其市场份额呢？

回到案子本身，该起案件涉及了摩托罗拉的多个专利技术，包括专利号为7369869、7729701和8279991的核心专利。

图：一种用于更有效地共享同步直接的方法和装置，来源：海能达

以一种用于更有效地共享同步直接的方法和装置技术的专利为例，该技术拥有更高数据速率、更有效地使用频谱以及延长电池寿命；支持的功能包括快速呼叫设置、对团体和个人的呼叫以及短数据和分组数据呼叫；支持的通信模式包括个人呼叫、群组呼叫和广播呼叫。

这起天价案子至今已经历经了多次波澜：

2020年2月，摩托罗拉在庭审中明确海能达的部分DMR产品侵犯其21项商业秘密及4项美国版权；

2020年3月5日法官一审判决海能达向摩托罗拉支付赔偿合计7.65亿美元，约合人民币53.34亿元；

2020年12月18日，法官驳回摩托罗拉申请禁止海能达在全球范围内销售涉诉产品的动议，但同意适用合理的特许权使用费；

2021年1月12日，海能达发布公告称法官将调减部分赔偿，整体赔偿金额由7.65亿元美元，调减至5.43亿美元；

2021年10月，法院判决公司支付对方3424.44万美元律师费。

哪怕至今，该起案件依然没有终结，海能达要上诉，但如果没有新的东西拿出来，是否有更好的结果很难说。某位律师在接受《华夏时报》记者采访时直言：“虽然本次判决仅是一审判决，但在美国二审维持一审结论的概率非常高。”

你要知道，这起专利纠纷，还仅仅是海能达和摩托罗拉在全球专利战中的其中一件。公开信息显示，过去几年摩托罗拉在全球范围内向海能达发起了进攻。

比如，2015年海能达中标荷兰公共安全订单后，遭到了以摩托罗拉为首的联合投标方发起的诉讼；2017年摩托罗拉在澳大利亚对海能达提起专利侵权诉讼，认为对方数字移动无线通讯设备侵犯了其3项专利；2017年摩托罗拉在德国对海能达提起专利侵权诉讼。

所以对于摩托罗拉和海能达来讲，最新的案件进展，可能意味着对抗进一步的激化升级。

不过，面对摩托罗拉在全球范围内发起的进攻，过去海能达只能被动应对。但随着海能达在技术研发层面发力，过去单方面的碾压可能会转变为双方互搏的态势。

展开来讲，海能达或许能从被动迎战逐渐转为主动出击的原因主要有三点：

第一、海能达研发费用率不断提升，强度高于摩托罗拉。

对于科技型企业来讲，研发强度（愿意把营收中多大的比例投入研发）是衡量其创新意愿的核心指标。

从过去五年的数据看，由于摩托罗拉在全球范围内向海能达发起专利进攻，后者大幅提升了研发费用率。

图：摩托罗拉和海能达研发费用率对比；数据来源：公司公告

2018年海能达的研发费用率为11.2%，到2022年快速提升至16.7%，五年时间研发强度提升了5.5个百分点。反观摩托罗拉，2018年研发费用率为8.7%，2022年研发费用率不增反降至8.5%。

研发强度的提升，侧面也反映了海能达面对摩托罗拉的进攻，并没有选择躺平，而是积极应对。

第二、海能达每年申请的专利数量，已经开始超过摩托罗拉。

在研发强度不断提升的背景下，支撑海能达的专利申请数量逐渐赶超摩托罗拉。

2018年摩托罗拉的专利申请数量为467件，海能达为298件；2022年摩托罗拉解决方案的专利申请数量为88件，海能达则为105件（注意专利申请提交到公开，可能至少有一年多的滞后，所以近两年的数字会比之前少）。

图：摩托罗拉和海能达专利申请数量；数据来源：知产宝

可以看出，过去五年海能达专利数量反超摩托罗拉，使其在以后产品进军国际市场，面对摩托罗拉的专利进攻时，可以更加游刃有余。

第三、海能达的新产品已经摆脱了旧技术依赖。

在多个市场专利狙击以后，海能达提高研发强度最终给其带来的好处是专利技术自主。

以DMR对讲机产品为例，此次专利案件涉及的则是海能达的老款DMR产品，2021年推出的新产品H系列不受诉讼影响，也无需缴纳许可费。这离不开海能达过去几年大量的研发投入以及新专利申请。

从摩托罗拉和海能达的案例来看，科技型企业竞争的核心要素是专利技术。

早日投入高强度的研发，虽然一时利润率受损，但换来的是更好的生存空间——能避免海能达遇到的天价知识产权诉讼，以及产品创新带来更大市场。而且高强度的研发不仅是产品向的，更要强化基础研究。