界面新闻记者 | 丁晶晶

中秋国庆双节小长假的开启已进入倒计时状态，甚至不少旅客已经在路上了。

9月27日，界面新闻从交通部获悉，预计中秋、国庆假期，全社会跨区域人员流动量（包括营业性客运量、高速公路及普通国省道小客车出行量）达20.5亿人次，日均2.57亿人次，比2019年同期日均增长11.5%，比2022年同期日均增长58.8%。铁路、公路、水路、民航营业性客运量全面回升，营业性客运总量将达4.9亿人次，较2019年同期日均下降27.9%，较2022年同期日均增长78.6%。

其中，预计假期公路出行量会创历史新高，特别是公路跨省长距离出行明显增加，小客车自驾出行比例相对较高。预计中秋、国庆期间，全国高速公路日均流量约为5700万-5800万辆，比2022年同期增长46%-49%。假期首日全国高速公路流量可能突破历史最高值，预计将达到6600万辆。

假期期间，全国收费公路继续对7座以下（含7座）小型客车免收通行费，免费时段是9月29日0时到10月6日24时。

考虑到双节合并、全国高速公路免通行费等因素，假期拥堵态势将明显加重。据百度地图发布的《2023年十一假期出行预测报告》预测，由于部分人“拼假”出行，全国迁徙热度在9月27日提前上扬，并在9月29日假期第一天升至最高点。

具体来看，全国高速拥堵峰值预计在9月29日上午10:00-11:00期间出现。十一假期全国高速整体拥堵程度较去年上涨或超90%，创下近年同期最高。而假期第四天开始，预计返程车流增多，10月2日、10月3日将出现返程的全国高速拥堵高峰。

上述报告显示，去程易拥堵高速路段将集中在广东、江苏、安徽等南方地区。其中，东莞段从河东立交到太平立交处的沈海高速，预计成为十一假期最拥堵高速路段。而惠州段河惠莞高速、南宁段南海高速也分别位列易拥堵高速路段第三与第四，反映出大湾区周边人民出行规模大。此外，以扬州段江宜高速、淮安段盐洛高速为代表的长三角区域，也预计成为高速拥堵“高压区”。

铁路方面，铁路国庆黄金周运输今日已经启动。国铁集团数据显示，自9月27日至10月8日，为期12天，全国铁路预计发送旅客1.9亿人次，日均发送旅客1583万人次，9月29日为客流最高峰，预计发送旅客超2000万人次。

国庆期间，全国铁路日均计划开行旅客列车11500余列，较日常增加1850余列，其中最高峰日安排开行列车将超过12000列，日均旅客座席能力预计较2019年同期增长18.5%。据国铁集团客运部负责人介绍，从铁路12306售票系统火车票预售情况来看，假期首尾以长途客流为主、中间短途客流居多。

另根据航班管家预测，2023年国庆假期日均航班量超1.55万架次，预计同比2019年提升5.2%，相比2023年“五一”假期提升7.1%，其中境内客运量预计比2019年上升约20%。目前，国际航班每周执飞量已恢复到2019年的52%，通航国家数已恢复至疫情前的近90%，其中中国至英国、意大利、马尔代夫等14个国家的航班量已超过疫情前水平。

机票价格方面，航旅纵横大数据显示，截至9月25日，中秋国庆假期间的机票预订量基本恢复至2019年同期水平，同比2022年增长超两倍以上。国内航线机票平均支付价格（不含税）约为1119元，比2019年同期有较显著上涨。携程数据显示，10月2日、3日机票价格较低，均价较高峰日期回落20%至30%，游客可选择错峰出行降低成本。

旅游方面，百度地图报告显示，长线目的地热度显著上涨，龙门石窟等历史人文景点受欢迎，西湖、九寨沟分别登顶赏月、赏秋热门目的地。出境游热度暴涨，日韩、东南亚为出境游首选区域。