文|港湾商业观察 施子夫

国庆小长假再度让一众旅游城市登上了热门榜。北京、西安、南京、成都、重庆、长沙等，热门景点常被挤得水泄不通，来自五湖四海的游客聚集一处拍照打卡感受当地的风情和魅力。

旅游城市，自然不缺游客。据文化和旅游部数据中心测算，8天假期国内旅游出游8.26亿人次，按可比口径同比增长71.3%、较2019年增长4.1%；实现国内旅游收入7534.3亿元，按可比口径同比增长129.5%、较2019年增长1.5%。

除了游客大军受到关注外，节假日出行对于热门城市的出租车司机（本文指的是网约车在内的所有打车平台）而言，无疑是满载忙碌和收获的几天。通常这些日子，司机师傅们能接到以往几倍的乘客量。

车龄20年不止的出租车司机老林告诉笔者，即便很多人做好攻略而来，但当一上车时，还是有不少游客询问了解这座城市除了攻略之外更不为人知的美食和游玩地。而自己作为长沙本地人，是外地游客了解这座城市的窗口。很多游客会更相信当地人的推荐。

毫无疑问，每一个城市的“老林”都是当地人生活的活地图，一切尽在掌握。江湖上一直流传的一句话是，“出租车司机往往是一座城市的美食家。”这样的案例，笔者在多个城市都能看到，凡是出租车停在路边的苍蝇小馆，往往是当地人的最爱，即使需要排队，正所谓好酒不怕巷子深。

国庆的长沙有多火热？根据湖南省文化旅游统计监测系统显示，截至10月6日，长沙市列入全省统计监测范围的27个景区监测点当日接待游客29.55万人次，同比增长265.32%，中秋国庆假期八天累计接待游客263.21万人次，累计同比增加108.18%。

作为拥有岳麓山、橘子洲及湖南省森林植物园以及八大菜系之一湘菜的长沙，无论是吃或者玩很难不让远道而来的游客感到惊喜。对从未接触湘文化的外地朋友，湖南的辣椒既是热辣似火的饮食文化，同时也是湖南人直爽好客的一重体现。

人流量为旅游城市带来了生机，而那些非旅游城市又在国庆假期中表现如何呢？

当笔者从长沙换乘到下一座城市时，并未选择热门的旅游路线，而是另辟蹊径选择了株洲市作为换乘的考虑。

彼时虽然正值黄金周的次日，但高铁站亦或是客运汽车站，株洲都不显得拥挤。出行而言，体验感更高。

当从株洲高铁站出站时，没有省会城市一样人头攒动，株洲的晚风习习，金秋十月已然需要裹紧外套。站台外游客稀少，不少应该都是株洲市本地人，或者往返湖南探亲的人员。出了站台，零星有几辆出租车停在门外，这场面对于习惯了车站人来人往而言，竟觉得有一丝不可思议。

当坐上车后，出租车司机师傅热情的向笔者介绍，株洲作为老工业基地虽然没有长沙、张家界等的自然风光，但城市也备受一些自由行游客的欢迎。这里虽不至于人山人海，但干净的街道以及城市规划，让这座城成为不少人往来湖南备选的体验之地。

从地图上看，长沙到株洲全程约73公里，开车驾驶大约1小时33分钟。而这一小时的路程距离，两座城市却会给游客呈现截然不同的感受。一面是旅游城市的热闹、喧哗，灯火通明。常有人调侃，凌晨四点的解放西依然人声鼎沸；另一面，非旅游城市依旧重复往日的节奏，不紧不慢，假期的冲击对于这座城而言，并未产生明显的差异感。

当然，司机师傅也调侃到，“每逢节假日，其实城市里的人不少已经提前返乡回家。所以街道相比平时人略少些，那些关门的铺子就是店主已携家人返乡。一般在中秋这样的日子，会有门面较平时提前关门，自然人家也要回家过节咯。”

湘音倍感亲切，随机笔者也打趣似的问道师傅最近的揽客情况，师傅爽朗的笑道“其实是比平时少了些的。你看这路上我们开的都很畅通。现在这样的反向旅游好像在年轻人当中很流行，不少大学生都是趁着假日买票过来玩。”

近年来，“不计划、不赶趟、不打卡”的小城反向旅游被外界热议，慢节奏的旅游体验与特种兵似的人山人海抢滩战术形成不同风格。

当旅行的目的沦为流水线似的打卡，当各式各样的景区变得模板化，或许一些不够“出名”的小城也可以承载旅途中希冀的放松、惬意。

曾经，一句“重要的不是目的地，而是沿途的风景”让热血青年拿起背包说走就走，而当我们已领略过网红城市，是否在细腻的小城中也可以找到本该属于假日的放松？