界面新闻记者 | 王勇

全球航空发动机龙头罗尔斯·罗伊斯（下称罗罗）开始了新一轮裁员。

10月17日，罗罗正式发布声明称，预计在全球范围内裁员2000-2500人。其目前在全球拥有4.2万名员工，此次裁员比例约为4.76%-6%。

声明称，罗罗计划在多年转型期的下一个阶段建立更精简高效的组织架构，以更好地服务客户并创造和维护全球领先的产品，同时增强其在采购和供应链管理等关键领域的能力。

在这一变革中，消除重复性工作和提高成本效率被列入计划。罗罗今年将对成本和员工人数进行严格管理，以确保人工人数的整体缩减降至最低。

罗罗还表示，本次改革将创建一个新的企业内部范围的采购和供应商管理组织，财务、法律顾问等行政职能也将整合在其中。

在裁员的同时，罗罗还宣布，其工程技术与安全部门将专注于核心业务能力，作为整个集团的一个独立团队，负责产品安全、工程标准、流程、方法和工具。

声明显示，该部门将由现任民用航空产品开发和技术总监Simon Burr领导。此外，罗罗首席技术官Grazia Vittadini将于2024年4月离开罗罗。

罗罗是英国乃至全球最大的航空发动机制造商之一，目前有四大核心业务板块，分别为民用航空、国防业务、能源系统和新市场业务。2022年，前三大业务收入分别占比约45%、29%和26%。

对于上述措施，罗罗首席执行官涂帆（Tufan Erginbilgic）表示，这是罗罗多年来打造高性能、有竞争力、有弹性和不断成长的转型之旅的又一步。

涂帆于今年年初正式接任了Warren East成为罗罗的新任CEO，其上任的首要任务之一就是提高这家百年企业的业绩。

据英国广播公司（BBC）报道，涂帆在年初时曾表示，“尽管新冠肺炎疫情造成了一场危机，但是罗罗目前面临的问题与此无关。”

在疫情期间的2020年5月，罗罗曾宣布裁员9000人，范围集中在英国，主要影响其民用航空部门。

2020年新冠肺炎疫情对全球航空业的影响，沉重打击了罗罗的业绩。其当年上半年亏损54亿英镑（约合490.91亿元人民币），发动机交付量下降了一半；全年亏损40亿英镑（约合355亿元人民币）。

为从这一重大冲击中恢复过来，罗罗进行了业务重组，并选择出售其西班牙子公司ITP航空等资产。2022年9月，罗罗正式宣布以16亿欧元（约合123.5亿元人民币）出售该子公司，由贝恩资本私募股权公司牵头的财团正式接手。

2021年，罗罗实现扭亏为盈，全年基础营业利润为4.14亿英镑（约合36.8亿元人民币）；2022年基础营业利润为6.52亿英镑（约合58亿元人民币），同比增长约57%。

今年上半年，罗罗业绩显著改善，仅上半年基础营业利润增至6.73亿英镑（约合59.87亿元人民币），超过去年全年，并将全年基础营业利润指引上调至12亿-14亿英镑。

涂帆曾在业绩报中表示，更高的利润和现金流反映了生产率和效率的提升，以及商业成果的改善，罗罗仍将严格管理成本基础，以抵消通胀成本压力。