大道越平川，亚欧一线牵。金秋时节，在合肥北站的物流基地，一列满载“安徽制造”的合肥中欧班列缓缓驶出，即将开往欧洲大陆。作为皖货“带货王”，合肥中欧班列正助力越来越多的“安徽制造”销往全球，它承载的既是沟通的希望，也是发展的梦想。

2013年习近平总书记提出共建“一带一路”倡议，不沿边、不靠海的安徽，抢抓发展机遇，在八个多月之后用合肥中欧班列打开了通往世界的“新大门”。

开通九年时间，这支“钢铁驼队”步稳蹄急，不断跑出开放发展的“加速度”，发车频率从最初每月1-2列，到现在平均1天2列，运抵时间从最初30天左右，到现在最快7天，开行口岸也从最初仅通行阿拉山口这一个西行口岸，发展至目前已贯通阿拉山口。霍尔果斯、二连浩特、满洲里、磨憨等七大铁路出境口岸，覆盖范围从最初的中亚哈萨克斯坦等国，扩大至欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区，点对点直达18个国家的123个站点城市……

通过合肥中欧班列的创新模式，许多企业享受到了“门到门”全流程保姆式的“出国”服务。合肥中欧班列也见证了安徽的崛起，运送产品从传统的服装鞋帽、家用电器，扩展到新能源汽车、太阳能光伏组件等高科技、高附加值商品。“马钢号”“江淮号”“奇瑞号”“美菱号”“美的号”……越来越多的安徽企业开始定制专列驶出国门。

合肥中欧班列搭载的货物安徽本土化率，从原先不到15%上升至现在的80%。

安徽的品牌车辆、宣城的机器人、马鞍山的钢铁、合肥的智能家电……越来越多人在“新丝路”的另一端，感受到了安徽制造的魅力。统计数据显示，自2014年合肥中欧班列开通以来，累计已开行班列超3500列，运送货物达29万标箱，运送商品的品类近万种，运送货值超100亿美元。相较于2014年，2022年开行列数增长了50倍。

联动东西、沟通南北如今，历经九年发展，在这条全天候、大运量、绿色低碳的“黄金班列”带动下，安徽已成为“一带一路”的重要节点。长三角经济增长极西向辐射的重要通道看，安徽也必将在开放发展的道路上疾驰千里，奏响“一带一路”建设的“安徽强音”。