文｜时代财经 何铭亮

高铁出行已大幅恢复。

10月16日晚，京沪高铁（601816.SH）披露前三季度业绩预告，预计2023年前九月实现归属于上市公司股东的净利润为82.53亿元到96.62亿元，扣除非经常性损益后的净利润为82.54亿元到96.63亿元。

相比去年同期（归母净利润1.52亿元），京沪高铁今年前三季度净利润预计增长5329.61%～6256.58%。

往前看2019年前三季度，京沪高铁当期归母净利润为89.45亿元。也即意味着，公司今年前三季度的预盈规模，已恢复至2019年同期水平。

截至10月17日收盘，京沪高铁收涨0.61%，报4.96元/股。

盈利已恢复至2019年同期

京沪高铁在业绩预告中表示，（业绩）预增主要因为今年前三季度公司管内高铁安全持续稳定，国内客运市场呈稳健复苏态势。面对有利形势，公司持续研究客流变化规律，提升运力投放与客流需求契合度，推动提升站车旅客服务水平，取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩。

此前受疫情影响，京沪高铁2020年前三季度～2022年前三季度归母净利润分别为18.48亿元、43.47亿元及1.52亿元，其中2022年前三季度归母利润下滑最明显。

京沪高铁在2022年年报中称，国内新冠疫情形势发生新的变化，对国内交通运输行业带来冲击，尤其是公司线路所处上海、北京等地形势尤为严峻，旅客出行需求持续低迷，公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降，导致公司营业收入和净利润减少。

往前看2019年前三季度，京沪高铁当期归母净利润为89.45亿元。也即意味着，公司今年前三季度的预盈规模，已恢复至2019年同期水平。

今年以来，京沪高铁复苏态势明显。2023年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客同比增长299.7%至2499.0万人次，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程同比增长97.4%至4493.9万列公里，达到2019年同期的116.2%。

从过往经验来看，京沪高铁客流高峰在每年的七八月份，因而三季度是一年中的旺季。

国铁集团数据显示，7月1日～8月31日，全国铁路累计发送旅客8.3亿人次，创暑运旅客发送量历史新高。刚刚过去的国庆黄金运输周（9月27日～10月8日）期间，全国铁路累计发送旅客1.95亿人次，日均发送旅客1624.7万人次。

作为我国铁路“八纵八横”高速铁路主通道之一，京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。

10月9日，京沪高铁董秘赵非在2023半年度业绩说明会上表示，“整体来看，今年还是处于向正常状态恢复过程中的一年，列车开行数量跟历史高峰还存在一定差距。未来公司将根据客流情况合理安排列车开行方案，全力满足市场需求。”

7月22日，京沪高铁发布2022年度现金分红实施公告，每股派发现金红利0.0114元(含税)，共计派发现金红利约5.60亿元。2022年全年，京沪高铁归母净利润为-5.76亿元，同比下滑111.96%。

Wind数据显示，2019年～2022年，京沪高铁累计现金分红约71.79亿元，其中2019年分红总额达到25.93亿元，2019年也是京沪高铁自2016年至今取得最好业绩的一年。

图片来源：Wind

此前7月1日，京沪高铁股东大会审议通过了未来三年（2022年～2024年）股东分红回报规划，其中提到在无重大资本支出情况下，未来三年京沪高铁每年将以现金方式分配当年母公司可分配利润的50%。