界面新闻记者 | 黄景源

2023年10月18日，上海港—洛杉矶港绿色航运走廊新闻通气会在上海港洋山四期自动化码头举行。上港集团工程设备部总经理罗文斌在会上透露，今年1-9月，上海港完成集装箱吞吐量3619万标准箱，预计到今年年底突破4800万标准箱，届时将连续14年位列全球第一。

上海港—洛杉矶港绿色航运走廊是世界上第一条横跨太平洋的绿色航运走廊，也是全球最具活力的海运航线之一，两港之间每周开行9班国际集装箱班轮航线。

2022年1月，上海港和洛杉矶港共同倡议建立上海港-洛杉矶港绿色航运走廊。同年，两港往来箱量超过130万标准箱。2023年9月，《上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》发布。

各参与方将在国际海事组织（IMO）构建的减排框架下，通过志愿合作在走廊上展示先进的物流技术、脱碳技术应用和最佳管理实践，逐步实现航运和港口活动脱碳。

根据上述计划纲要，2025年起，航运公司合作伙伴将在该走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性。

10月16日，上海市政府与洛杉矶市政府、洛杉矶港务局就共建“上海港-洛杉矶港绿色航运走廊”举行的工作交流会在洛杉矶结束。双方在绿色甲醇等船用新能源燃料试点应用、船舶岸电使用以及智慧化码头建设等方面达成多项共识。

作为“上海港-洛杉矶港绿色航运走廊”港口合作伙伴，上港集团将在诸多领域进行探索，积极支持和参与“绿色航运走廊”建设。具体举措包括投资和建设多种船用清洁燃料加注和供应设施体系，设计和推行激励措施，鼓励船舶在“绿色航运走廊”使用清洁燃料，采取更全面减碳工作内容，持续减少码头作业碳排放等。

上海市交通委航运处处长井艳表示，各相关方将围绕倡议目标务实稳妥推进，力争适度超前。同时依据海运业及两港实际，先行启动有关定义方面的磋商、目标上的确定以及建设相关工作机制。

“上海力争在绿色船舶技术创新领域成为国际领先，并能够为全球绿色行业规则制定做出更大的贡献。”井艳表示。

据罗文斌介绍，近年来，上港集团通过完善低碳设施布局，拓展港口新能源应用，港机设备更新改造，基本完成了油改电、油改气等工作，并在传统码头改造、岸基供电、港区光伏发电等方面也取得了显著进展。

其中，分布式光伏发电装机量达到了5.3兆瓦，港口清洁能源使用程度逐年提升。集装箱码头的碳排放总量从2020年的44万吨，下降到2022年的32.6万吨。二氧化碳的排放强度，从每标准箱10.1公斤下降到6.9公斤。

近年来国际主要航运公司纷纷开启了建造LNG、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶的新趋势。2022年全球清洁燃料船舶的新造船订单总数超270艘船，根据相关研究显示，未来将会有更多的班轮公司选择LNG或甲醇作为船舶燃料。

为此，上港集团同法国达飞集团等国际主要航运公司合作，大力开拓清洁能源加注服务。

2022年3月15日，上港集团所属 “海港未来”加注船在上海港完成国际航行船舶保税LNG加注“中国首单”，这使得上海港成为全国首个拥有国际航行船舶保税LNG加注能力的港口

今年4月26日，上海港完成国内首次锚地国际班轮保税LNG加注，标志着上海港实现全船型、常态化保税LNG加注作业。截止2023年9月底，上海港累计完成加注57艘次、31.7万立方。

罗文斌表示，2024年，上海港将具备为国际航行船舶提供绿色甲醇燃料加注服务的能力，并逐步形成多种新能源船舶加注服务业务体系。