界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

据泰国国家通讯社相关报道显示，泰国总理赛塔近日会见了小米集团副总裁兼首席财务官林世伟，双方就加强中泰经贸合作进行了深入交流，并探讨了可能的合作机会。

泰国政府发言人Chai Wacharonke透露，赛塔已邀请小米扩大其在泰国的投资，并强调泰国作为区域制造中心的商业优势和自然资源丰富的环境。

泰国政府网站的一份声明称，小米正寻找生产地点或设施以支持诸多领域业务增长，其中包括电动汽车。赛塔重申，他有信心使泰国成为本地区的电动汽车生产中心，并为企业提供支持措施。声明指出，许多制造商已表示希望在泰国建立电动汽车工厂。

尽管小米尚未宣布具体的投资计划，但泰国政府的开放态度和一系列支持新能源汽车产业的举措，为其未来在地区内的扩张提供了可能的平台。

小米在2018年正式运营泰国市场，泰国也是其东南亚的区域总部所在地。目前，泰国已是东南亚地区最大的汽车生产和出口地。而根据泰国的相关计划，政府希望到2030年，将30%生产的汽车产量转化为电动车。

为达成此目标，泰国投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi宣布，政府将为承诺在泰国进行研发投资的汽车制造商提供税收减免和补助，并鼓励全球汽车巨头在泰国设立或扩展研发中心。

数据显示，泰国为每辆车提供15万泰铢（超过3万元人民币）的补贴刺激。在该刺激下，泰国电动车市场渗透率快速提高，其电动车销量占今年第二季度东南亚所有电动汽车销售的大约一半。而根据研究公司BMI此前的报告，泰国此项计划预计将花费约30亿泰铢（6亿元人民币）。

对于中国汽车制造商而言，今年是开拓国际市场、特别是进入泰国市场的重要一年。决策者们都清楚地认识到泰国在东南亚汽车工业中的核心地位，以及其在新能源汽车领域日益增长的潜力。

回顾历史，中国企业进入泰国市场并非新现象。早在2012年，上汽集团便与泰国正大集团合资，在泰国投资建设了生产基地，生产和销售名爵品牌汽车。今年4月30日，上汽集团还宣布将在泰国建设新能源汽车产业园区。

2020年，长城汽车通过收购美国通用汽车在泰国的工厂，并宣布了226亿泰铢的改建计划，旨在加强其在当地的生产能力。

到了今年，中国新能源汽车企业在泰国的投资更显密集。3月10日，比亚迪和哪吒汽车同时宣布其在泰国的工厂正式奠基。

其中，比亚迪选择泰国罗勇府作为其首个海外乘用车生产基地，投资179亿泰铢建设工厂，并规划了年产能15万辆的生产计划；哪吒汽车的首个海外工厂坐落于泰国首都曼谷的堪那耀区，新工厂预计2024年1月底正式投产，年均产能预计为2万辆。

近日，长安汽车与泰国投资促进委员会达成合作意向，计划在泰国投资88亿泰铢，建设一家新能源汽车生产工厂，一期设计产能可达10万辆。

这一系列的投资和布局不仅凸显了中国企业对泰国市场的高度重视，同时也反映了各自全球化战略的加速推进。