界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 陈小同

为应对价格战下市场竞争压力，提振当前销量，哪吒汽车接连推出两款冲高产品后，回归到品牌主力价格区间，推出纯电紧凑型SUV新车。

10月18日晚，哪吒X上市，官方指导价为12.68至14.68万元。在12月份前下单，全系车型可享受1.8万元的优惠，起售价降至10.88万元。

这一限时权益价格较直接竞品比亚迪元PLUS和AION Y，分别低了2.4万元和1.1万元，也意味着哪吒汽车加入了紧凑型SUV的价格战之中。

2022年，哪吒汽车销量达到15.21万辆，领先一众造车新势力。但这一势头未能得到延续，今年前9月累计销量不及10万辆，距其25万辆的年度销量目标相差较远，完成率仅达39.11%。

哪吒汽车CEO张勇在接受界面新闻等媒体专访时表示，今年首要任务是完成产品的平稳换代，打磨新产品的供应链和质量体系，销量目标反而不是今年追求的首要目的。他自嘲称，“去年拿到了造车新势力（销量）全国第一，我也没有得到多么（大的）尊重。”

如果哪吒X这一定价能够卖得好，张勇表示可以坦然接受毛利率的亏损。按照哪吒汽车预期，这款新车基本销量要求是月销过万。而今年9月，竞品比亚迪元PLUS和AION Y销量分别达到了2.87万辆和2.7万辆。

自年初价格战以来，各家汽车厂商在卷配置的同时，下调新车售价。哪吒X基于哪吒汽车最新纯电整车平台云河平台打造，轴距长达2770毫米，比元PLUS和AION Y PLUS分别长50毫米和20毫米。此外，哪吒X全系标配8155芯片和地平线征程3智驾芯片。

需要注意的是，想要在新能源汽车淘汰赛上存活，资金是基本保障，亏损卖车并非长久之计。一方面这将影响企业的经营决策规划和可持续健康发展，另一方面也不利于企业在研发、海外市场拓展等领域继续投资拓展。

张勇透露，去年哪吒汽车拿到了约100多亿的融资。但在几家销量排名靠前的造车新势力中，目前仅有哪吒汽车还未实现IPO上市。

今年6月，彭博社援引知情人士消息，哪吒汽车母公司合众新能源考虑最快本月提交10亿美元的香港IPO申请，但最终落空；8月29日，哪吒汽车宣布拿到70亿元Crossover轮融资，这通常是为上市而做准备的过桥融资。

不过，张勇对于港股上市传闻表态称，现在资本市场偏冷，上市破发概率较高，也难以拿到较大规模的融资，考虑到账面上仍有100多亿元的资金，公司当前并不急于上市。

去年哪吒汽车在15.21万辆的交付规模下，全年的净亏损达到69.19亿元。今年4月的上海车展上，张勇在采访中表示，毛利率和经营性现金流转正是哪吒汽车今年要完成的目标。

为改善毛利率，哪吒汽车相继推出了哪吒S和哪吒GT两款冲高产品。从目前销量来看，哪吒S单月销量维持在2000辆左右，哪吒GT的9月最新销量为900辆。

张勇向界面新闻表示，迈向中高端市场不是一次性就能成的事情，而且哪吒并不打算放弃15万元级以下的市场，希望采用“两头跑”战略。同时，哪吒汽车在达成100万销量目标之前，不会考虑第二品牌。

今年又被称作智能驾驶的元年，小鹏G6和问界新M7两款破圈产品的推出，带动智能驾驶的关注度逐步上升，而搭载了大疆车载系统的宝骏云朵灵犀版上市，也代表着L2级高级智能辅助功能向20万元级以下的产品开始渗透。有观点认为，明年北京车展将成为智能驾驶破圈的转折点。

张勇透露，哪吒汽车正在进行城市高阶智能驾驶辅助系统的测试，年底将展开更大规模的测试进行算法优化。但是，当前阶段这套算法在用户体验上还需打磨，预计明后年将逐步普及高速辅助驾驶功能。

在泰国市场累计销量达到1万辆后，哪吒汽车将全球市场拓展的目光投向了欧洲。尽管当前正处于欧盟实施反补贴政策调查之际，但张勇认为，欧洲地区拥有千万量级的市场规模，或早或晚都要进入，而早进还有先发优势。

“进入欧洲市场摸索学习也需要1至2年时间，怎么向欧洲用户进行品牌沟通、渠道管理、用户服务以及政府沟通都需要时间。”

为拓展海外市场，哪吒汽车在内部进行了组织架构调整，专门成立海外事业部。按照规划，2024年哪吒汽车全球销售网络将覆盖50个国家和地区，建立500家销售网点，达成交付10万辆交付目标。

张勇认为，国内加海外两条腿走路，能够帮助哪吒汽车在2026年实现100万辆的销量目标，其中国内销量占比65%，海外市场占比35%。

接下来，哪吒汽车还将推出4款新车型，其中两款为采用了一体式压铸技术的中大型车。