作者：金融之家

在国家能源结构战略性调整的大背景下，董明珠会成为新的“抗霾斗士”吗?她的底气又从何而来?

珠海银隆是一家新能源行业的新贵企业，2009年的最后一天，他们才正式展开新能源动力电池的业务。

银隆的诞生和国家政策紧密相关。2009年，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了“十城千辆工程”，该工程计划通过财政补贴的形式，在3年内，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。

“十城千辆工程”是国家能源转型的试验田。中国“富煤、缺油、少气”，是世界上最大的原油进口国，其中机动车燃油的需求量占全国石油总需求量比例超过50%，石油类能源缺口呈不断扩大趋势。这样的能源结构带来了一系列进出口和污染问题，因此推动能源结构转型势在必行。

机动车燃油是能耗大头，也是雾霾的源头之一，推动新能源汽车发展对于“抗霾”而言有着关键性的意义。

珠海银隆是“新兵”，也是发展最快的企业之一，其关键节点源自一次海外收购：2011年，银隆战略控股了美国奥钛纳米技术有限公司，藉此掌握了电动车锂电池的钛酸锂材料生产技术，走上了一条迅速发展的快车道。

奥钛是业内一家知名企业，夏威夷岛上夜晚照明用的都是奥钛电池的储能电池。但是，这并不是一家很“强”的企业：从早期的军用到后期转民用，这家企业长期处于亏损状态。

情况在银隆接手后发生了变化。掌握钛酸锂电池技术后，银隆在2012至2013年期间，先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业，迅速发展了动力、储能锂电池及电动公交车生产和研发能力，成功扭亏为盈。

新能源汽车是银隆当下的支柱性产业。2014年、2015年和2016年上半年，银隆纯电动客车的销售收入分别为1.83亿、37.1亿和22.15亿元，占营收比例分别为58.93%、96.24%和89.37%。

不过在新能源动力业内，银隆的名头不及比亚迪、CATL等一批老牌厂商，更不及大名鼎鼎的特斯拉，其中的关键点在于，银隆所擅长的钛酸锂电池，并不是当下行业的主流。

所谓钛酸锂电池，是采用钛酸锂作为电池的负极材料，这一技术路线迥异于主流的采用石墨作为负极材料。国内其他的动力电池制造商，一般选用磷酸铁锂或者三元电池为正极材料，石墨为负极材料来制造动力电池。

采用钛酸锂作为负极材料的优缺点都十分明显。其优点是电池循环寿命长、具备快充、耐宽温和安全性好等特性。缺点在于造价偏高、能量密度偏低，相对应的，其电池体积较大。

这其中，能量密度偏低(通俗而言就是电量少)是非常关键的一环。

新能源汽车发展的阻碍在于四大问题：第一是续航里程短;第二是充电时间长;第三是动力电池寿命短，直接影响整车使用寿命;第四是动力电池安全性存疑，加深了消费者对于纯电动汽车的疑虑。

但董明珠认定银隆的技术全世界独一无二。她称“很多新能源企业找过我们，不止比亚迪，我们评估以后不太认同。”董明珠认同银隆：“它的技术是世界上最先进的，没有任何一个电池可以从技术角度与它抗衡。”

凡事有利便有弊，不同类型的动力电池表现如何，终究需要市场长期的验证。钛酸锂当下的应用或许不适合乘用车，但在公交系统中，它却充分证明了自己的价值。

公交车体积大、续航里程要求不高、路径固定，有快充需求，非常适合钛酸锂电池。在这类大型客车中，银隆的优势展现了出来：其充电快，耐宽温，安全性好。在北方市场，因为长期低温运作环境，不少新能源公交车出现了损耗严重、寿命短暂的问题，因此银隆迅速在北方市场打开了局面。

在董明珠看来，随着规模扩大、产能提升，银隆钛酸锂电池的成本势必降低。另一方面，对于消费者而言，现在的银隆已经具有十足的性价比。“我用过混合动力车，两年多时间就必须换电池，即使不用电池也在放电，电池也在衰竭。日本的混合动力车，十年大概换4次电池，要投入多少钱，这是让消费者投入成本。在运用过程中一直在衰竭，可能90%都是靠油来支撑，并没有从消费者角度来衡量收益。”董明珠说。

随着市场应用的深入，银隆正在收益与研发之间实现更多突破。今年，他们正式研发出了第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。此外，企业还相继投资了资硅负极、硫负极等不同领域。

这样的突破不仅坐实了世界级的领先地位，也为今后企业进军乘用车埋下了伏笔。

此前的公开亮相中，董明珠多次强调钛酸锂电池只是银隆的技术之一，除此之外还有“纳米球形”等独家秘诀，材料的纳米化生产技术也是银隆的专利核心。

出于这些技术，除新能源汽车外，银隆还发展了储能这一主业。其推出的钛酸锂储能电站，已在美国与AES电网公司有8年的运营经验，产品分为家庭储能及工业储能。

结合这一点以及董明珠的投资盟友(万达、京东等)，可以推断出银隆未来布局的部分蓝图。

首先，格力电器正在推进智能家居战略，其系统的着力点在于节能。银隆的储能技术可以帮助格力打通从创能、储能到家电能源管理等整个系统。

其次，结合能源转型战略，政府要求国内新建的广场都配建充电桩。万达是中国最大的商业地产公司，也是最大的“停车场公司”。其拥有超过30万个停车位，还在以每年6/7万的速度增加，这样的增速对于储能技术的要求可想而知。

除此之外，京东的电商物流车辆路径相对固定，运营时间较为规律，易于向新能源汽车转型;中集集团的机场摆渡车、冷藏保温车、码头电动拖车等领域也可以与银隆展开合作。

不过，这一切终究只是猜想。董明珠的新千亿计划何时实现、如何实现，依旧是个未知数。但从环保的角度而言，不管如何，我们都祝董明珠好运。