界面新闻见习记者 | 郁娟

“碳中和路径结合清洁空气行动，可使2060年碳中和目标实现时，珠三角地区PM2.5暴露水平达世界卫生组织最新指导值5μg/m³。但是京津冀及周边地区、长三角地区PM2.5仍超WHO最新空气质量标准高达188%和48%。”

近日，中国碳中和与清洁空气协同路径年度报告工作组发布了《中国碳中和与清洁空气协同路径（2023）》中文报告（下称报告）及协同路径英文论文（下称英文论文），报告披露了上述结论。

该工作组由清华大学碳中和研究院、生态环境部环境规划院、北京大学等机构联合发起，由能源基金会和中国清洁空气政策伙伴关系（CCAPP）提供支持。

报告得出的上述结论与多方面因素有关。

在京津冀及周边地区，钢铁和水泥行业比重较大且难以脱碳，导致化石能源占比、碳排放强度最高，且向非化石能源转换缓慢，所以空气污染物和温室气体协同减排的效果较差。

报告称，在实现2060年碳中和目标的情况下，京津冀及周边地区的化石能源比重仍将高达43.6%。

珠三角地区重点发展金融保险和现代轻工纺织业，长三角地区重点发展装备制造业和现代金融，这些产业化石能源占比较低，碳排放强度较低。

尤其是珠三角地区，报告发现，该地区未来碳减排的贡献将主要来自电力和交通运输行业，可再生能源利用和电气化的手段可使该地区在实现碳中和之际，化石能源比重下降到15.9%。

京津冀、长三角、珠三角是中国三大经济圈。中国之声《新闻晚高峰》2012年报道，这三大经济发达地区的空气质量，曾在全国排名垫底。

“碳中和目标的协同效益不是静态的，取决于不同技术路径的策略性设计。例如，与碳捕集与封存（CCS）技术为主的路径相比，以可再生能源为主导的技术路径将额外产生35%的空气质量改善协同效益。”英文论文称。

该论文表示，空气污染物和温室气体排放同根同源，多数都来自电力、工业、交通、民用等方面。其中，电力行业的深度脱碳对中国实现气候目标、持续改善空气质量尤为关键。

报告对2005-2020年间各地区二氧化碳排放变化的汇总显示，电力行业排放增长是全国大多数省份碳排放增长的主导因素，尤其是新疆、内蒙古、宁夏、山西等地。

报告统计发现，2015-2021年，中国电力供热行业带来的PM2.5排放已大幅降低，但二氧化碳排放增长了32%，约13亿吨。

报告称，由于过去对燃煤电厂的末端治理改造推动了PPM2.5浓度下降，但近年来煤电规模持续增长以及气电设施的明显增加，又导致碳排放上升。

报告建议，中国电力行业协同减排的手段，应从过去的末端治理转变为能源结构转型和靶向治理，而提前淘汰高污染机组的靶向治理能够实现协同效益最大化。

根据报告，在全球1.5度温控目标导向的碳减排路径中，通过推动高污染机组提前淘汰，能进一步削减中国人均PM2.5暴露浓度，并避免超过20万人因火力发电空气污染而导致的过早死亡。

对于交通、工业等电力以外的行业，报告认为，终端用能电气化是其实现碳及污染物协同减排的重要途径。

“碳中和目标下，中国协同减排路径呈现出比较明显的区域和行业的异质性。”  该报告总召集人、北京大学环境科学与工程学院研究员宫继成在报告发布会上表示。

以道路交通行业为例，2015-2021年间，中国各省市道路交通燃油消费导致的PM2.5污染已下降46%。与此同时，绝大部分省份来自道路交通领域的二氧化碳排放却明显上升，2015-2021年的涨幅约为17%，尤其是山东、广东、河北、江苏四地。

报告表明，乘用车中电动车的比例达到27%，并推动其他用车类型的电动化，能有效削减京津冀、长三角、珠三角地区PM2.5和臭氧的浓度。

宫继成对界面新闻记者表示，2022年碳排放相关的数据尚未更新，所以没有纳入上述统计。