文｜华夏能源网

近日，壳牌（SHEL）向200名员工发送了裁员通知。

据悉，这些员工全部隶属于低碳解决方案部门，而该部门总共雇用了约 1300名员工，也就是说，裁员人数占到了15%。

按照规划，实施裁员后，壳牌将缩减氢能轻型移动业务线，并将专注于重型氢能出行和工业，同时合并氢能业务中的四个总经理职位中的两个。

在缩减氢能业务的同时，壳牌却在油气业务上加了投入。近日，壳牌是与卡塔尔能源公司签署了为期27年的液化天然气供应协议。

值得一提的是，此前，壳牌曾承诺，以2016年为基准，到2023年碳排放降低6-8%，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%，最终达成碳中和。但是，壳牌的这些一些列举动，引发了业界对于其能否兑现承诺的质疑。

壳牌大砍氢能业务

早在三年前，壳牌还大张旗鼓地进行氢能加油站的建设。

当时，加利福尼亚州能源委员会拨款近1.16亿美元用于扩大该州的加氢系统，拟议的接受者之一就是壳牌旗下的Equilon Enterprises（也称为 Shell Hydrogen），该公司获得近4100万美元的拨款。壳牌氢能计划在48个现有的壳牌零售站增加燃料，并升级三个现有的加氢站。壳牌当时在加州共计拥有九座加氢站。

此后，壳牌还在氢气制取领域投建多个项目。

其中，在德国，壳牌投建了欧洲最大的质子交换膜（PEM）电解槽，该电解槽峰值容量达到了10MW，年产氢气超过1300吨；在荷兰，壳牌计划建设名为NorthH2的项目，通过北海的海上风电机组提供电力，用于电解制氢；在中国张家口，壳牌启动了一个2万千瓦电解水制氢项目，也是世界上最大的电解水制氢项目之一。

然而从去年开始，壳牌就在氢能业务上屡屡碰壁。

先是，由于加氢站等基础设施相对薄弱，且成本居高不下，2022年10月份，壳牌不得不关闭了位于英国的两个加氢站。随后，壳牌在全球范围内又关闭了多个氢气加注站，只保留了氢能重卡加注点。

雪上加霜的是，在今年，壳牌没有收到计划用于开发氢能的70亿美元联邦资金拨款，此外，向路易斯安那州申请的资金也没有获取。

投入成本巨大、收益小叠加没有获得资金拨款，使得壳牌在氢能业务上感到乏力，或许这是导致壳牌最终选择裁员的重要原因。

石油巨头们重新押注油气

华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，在缩减氢能业务的同时，壳牌却在油气业务上加了投入。

今年10月，壳牌卡塔尔能源公司签署了两项长期液化天然气销售和购买协议，从卡塔尔向荷兰供应每年高达 350 万吨 (MTPA) 的液化天然气。根据买卖协议，液化天然气将从2026年开始交付至位于鹿特丹港的Gate LNG接收站，期限为27年。

值得一提的是，近期，世界石油巨头们似乎与壳牌达成了默契，纷纷在在油气投资上下了大手笔，其中包括震动全球的两个收购案：埃克森美孚斥资595亿美元收购美页岩生产商先锋自然资源和雪佛龙斥资530亿美元全股收购美油气生产商赫斯。

那么，石油巨头们近期的动作为何会如此一致呢？今年1月，刚刚接任壳牌首席执行官的瓦埃勒·萨万（Wael Sawan）已经给出了答案：“要重点关注利润率更高的项目，以维持石油生产水平并增加天然气产量。”

这一点，从壳牌的财报中更容易体现出来。

在清洁能源业务板块，壳牌虽然投入很高，但并没有带来高回报，甚至出现了连年亏损。数据线谁，2022财年，该板块亏损10.59亿美元；2023年三季度，亏损6700万美元。

而与清洁能源业务的惨淡不同，壳牌的综合天然气板块表现强劲。去年四季度，该板块获利润近60亿美元，占该季度总利润的61%。今年三季度，得益于能源价格上涨、天然气交易强劲和炼油利润率提高等，壳牌调整后净利润环比增长23%。

争取利益最大化，这似乎无可厚非，但是，一边缩减清洁能源业务，一边加大油气业务，是否会拖累壳牌碳中和目标呢？

值得一提的是，壳牌仅缩减了低碳解决方案部门的氢能业务，其他诸如碳捕获和储存（CCUS）业务、基于自然的解决方案业务并为受到影响，可再生能源业务也没有在裁员范围之内。

而且，壳牌发言人也强调，这种人事变化在大型企业中非常常见，并重申该公司将继续致力于达到“2050年实现净零排放”的目标。但其是否能够真正践行该计划并达成目标，还有待观察。