12月25日晚，东风日产启辰品牌在广州白云万达广场露天发布了旗下旗舰SUV车型T90。这款被视为启辰新五年计划首个产品的城市SUV，将自己定位于中型SUV，并将售价设置在10.98-15.48万元之间。

T90此番共推出6款新车，车身长度达4793mm，宽度为1865mm，包含3种高度——低配版1571mm、中高配版1586mm以及顶配版1592mm，轴距则为2765mm。采用溜背式的车顶造型，启辰T90在外观上选择了一条风格鲜明的道路。从实车效果来看，这种风格鲜明的尝试的结果还算不错。

新车发布会前的媒体专访中，东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长洪浩称，作为启辰“第二个五年的开山之作”，T90标志着该品牌将全面进入产品发力阶段，并在明年迎来“产品大年”，推出一款7座MPV车型以及一款三厢乘用车车型，与T90构成合力，在中国汽车市场增速最快、同时也是绝对量最高的产品区隔中参与竞争。

上述战略其实更像是启辰这一合资自主品牌应对变化中的中国汽车市场的一种不得不的决策。

今年1-11月，中国汽车市场乘用车销量2167.81万辆，较去年同期增长15.57%。其中，自主品牌乘用车销量925.12万辆，同比增长20.18%。无论是整车销量，抑或是品牌价值，一些自主品牌在2016年“打”出了属于自己的一波小小高潮。

时间倒回5年甚至更久以前，自主品牌技术空心化，中国汽车市场的主要份额由合资品牌占据。这样的背景之下，为了提升中国汽车工业的技术实力，国家开始支持发展合资自主品牌——由合资企业开发并拥有自主知识产权的品牌和产品。2008年，广汽本田发布了中国第一个合资自主品牌“理念”。随后，上汽通用五菱“宝骏”、东风本田“思铭”、华晨宝马“之诺”等合资自主品牌相继出现。2011年9月8日，东风日产发布了自己的合资自主品牌“启辰”。

如今，纵观诸多合资自主品牌的命运，启辰无疑属于此类别中表现较好的一个。上月，启辰品牌共销售车辆1.12万台，同比增长12%；前11月累计销量超过10万，较去年同期增长11.6%。其中，销量主力为对标哈弗H6等车型的T70紧凑型SUV，单月共销售超过8000台。

然而，相比凭借爆款车型销量崛起的长城、吉利、传祺等自主品牌，启辰面对的市场处境仍然尴尬。因此，刚刚上市的T90也被启辰寄予厚望。主管该品牌市场销售的洪浩甚至告诉记者，“T90一定成为爆款。”

为了实现上述目标，除了设定一个合理的价格区间之外，启辰还在T90上装配了在同级产品之中具备竞争力的科技与安全配置，比如12.3英寸高清大屏，以及IT-COMMANDER旋钮式信息控制系统等。

在以外观与配置提升产品力的同时，启辰给T90寻找了一位颇为合适的代言人。上市发布会前，演员陈坤现身媒体专访室为新车站台。对外型有好感，是陈坤在北京车展初见T90的第一印象。而在新疆雅丹地貌拍摄宣传片的过程中，陈坤将新车形容为充满“力量”，开起来“自如”，并且具有很好的“跟随感”。

“爆款车型的销量大家都很清楚，”洪浩说。“我们对T90的销量目标不设上限。”

对于T90而言，造型风格上的大胆与鲜明或许会给10-15万价格区间竞争惨烈的市场带来新的可能。面对红海，另辟蹊径也是一种有益的尝试。

T90上市前一周，有媒体报道称东风集团计划将启辰品牌从东风日产剥离，形成独立的自主品牌。对此，洪浩仅以“传闻只是传闻”简单做出回应。启辰是否会从合资自主变为独立自主的结果不会经历太长等待，也就是说，留给T90车型带领启辰品牌爆发的时间已经非常有限。毕竟，所谓的“爆款”车型，相比“来自东风日产”的广告宣传，效果要实际得多。