界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 赵柏源

11月17日开幕的2023广州车展上，新能源汽车成为绝对主角，参展的1000余辆整车内，接近半数为新能源车型。汽车公司集体发力新能源的热潮中，MPV细分赛道车型当属一大亮点。

MPV相较SUV和轿车属于小众细分市场。今年前三季度，国内MPV累计卖出81.4万辆，仅占乘用车总销量的5.34%。

这一市场的潜力还未被充分挖掘，过去数十年内，国内MPV车型商用属性浓厚，部分品牌试图兼顾家用与商用两端的需求，却没有形成足够的差异化，家庭用户对MPV的感知度长期处于低位。

理想汽车商业副总裁刘杰在接受界面新闻等媒体专访时表示，乘用车市场80%左右的购车者是家庭用户，而且价位段越高，家庭用户的占比越大，但这一群体的需求没能被很好地满足。理想并不拘泥于MPV用户的存量市场，而是希望拓展全新的用户需求。

更多造车新势力们也在将目标转向新能源MPV蓝海，主打家庭用户的理想MEGA、小鹏X9在广州车展正式亮相。 在广州车展开幕前，这两款纯电MPV还在社交舆论场上爆发了MPV第三排安全性与舒适性之争，火药味十足。

同期展出的还有腾势D9、岚图梦想家、极氪009等多款车型。新一代的汽车制造商正试图在外观设计、空间利用、智能化和舒适性等方面重新定义MPV。

理想汽车首款纯电MPV车型理想MEGA凭借形似高铁的“子弹头”的外观吸引众多关注。其平滑的车身从机盖一直延续至车尾，表面也几乎没有任何装饰，这样的设计打破了MPV设计高度雷同的局面，大型全尺寸车型不再必须是方盒子的造型或配备墙一样的尾部。

广州车展上，来自美国的参观者告诉界面新闻，理想MEGA的前卫造型很可能在美国受到欢迎，尤其是推崇时尚的城市，比如洛杉矶。现场的日本媒体也在展台前驻足良久，并且高度称赞这一打破设计定式的产品。

主打智能化的小鹏汽车则将在小鹏X9上率先搭载高通最新一代8295智能座舱芯片，预计将提供更先进的驾驶辅助系统。有意向的消费者告诉界面新闻，MPV车型尺寸较大不方便停车，配备智能驾驶尤其泊车功能的新能源车型更具吸引力。

智能驾驶功能适用于国内复杂路况，全新设计后的视野范围对非专职司机的驾驶者也更为友好，也有助于赢得家庭用户好感。

相比在展台上静态展示无法被感知到的智驾功能，新势力MPV车型提供的娱乐设施更早得到现场观众的认可。有意下订的消费者表示，“小鹏X9的娱乐屏尺寸比较大，长途出行的路上可以一起看电影”。

重屏幕的趋势在全车配备7块屏幕的腾势D9上体现更加彻底，该车型今年月销量多次破万，一度超过称霸MPV市场20余年的别克GL8。

新势力品牌也在试图进一步利用MPV车内空间，相关改进甚至吸引了不少其他车型的用户。刘杰指出，“大部分MPV的商务属性突出，为保证第二排的舒适性牺牲第三排的空间。”

通过重新规划车内布局、提供灵活的座椅调节方案等，理想MEGA、小鹏X9、岚图梦想家等车型改善了后排的乘坐体验。驾驶轿车的消费者告诉界面新闻，在车展上体验后发现岚图梦想家的后排空间利用程度优于印象中的传统燃油MPV车型，有意换购以便携带全家出行。

值得注意的是，基于家庭用户的定位，空间利用直接影响到技术路线的选择。刘杰称，如果在车辆前部布置增程器，内部空间、内部视野和底盘悬架系统布置都会产生问题，也正是这一因素导致理想MEGA最终没有采用增程方案而是选择纯电版本。

然而，市场对纯电车型的补能焦虑尚未完全消除，尤其是有长途出行需求的用户。广州本地一位驾驶了十多年燃油MPV车型的消费者考虑置换新能源MPV，他最感兴趣的车型是理想MEGA，但还是担心在春节返乡等长途用车场景下找不到充电设施。

造车新势力已在补能上给出了各自的解决方案。小鹏自从G6开始就转向全域800V SiC高压平台，已有超过200座S4超快充站；理想MEGA则首发搭载麒麟电池，一大亮点在于5C充电功能，官方称充电12分钟，续航增加500公里。这些方案或许可以在后续逐渐打消消费者顾虑。

MPV市场格局正逐渐多元化，新势力品牌也毫不掩饰攻城略地的野心。理想汽车称MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。小鹏汽车同样瞄准高位，X9的目标是称冠大型纯电MPV销量排名。